(FNM) Las tarifas de arrendamiento de buques Panamax –los mayores capaces de cruzar por el Canal de Panamá- treparon a sus niveles máximos en más de siete meses, impulsadas por la creciente cantidad de cargas de granos de Sudamérica.
(FNM) Las tarifas de arrendamiento de buques Panamax –los mayores capaces de cruzar por el Canal de Panamá- treparon a sus niveles máximos en más de siete meses, impulsadas por la creciente cantidad de cargas de granos de Sudamérica.
Los precios crecieron un 2,2% en la última jornada ubicándose en USD 8.463 por día, el mayor valor desde el 25 de julio, según lo registrado por el Baltic Exchange de Londres. Los datos muestran que las tarifas crecieron durante 19 sesiones consecutivas, un repunte que no se daba desde julio de 2007. El Índice Báltico para cargas secas (BDI) –una medida general del precio de los fletes- subió un 1,7% ubicándose en 789 puntos.
La flota mundial de barcos tipo Panamax, compuesta por unas 2.320 unidades, transportó más del 40% de todos los granos despachados por mar en el 2012, según las estadísticas de las consultoras londinenses ICAP Shipping International Ltd y Clarkson Plc. Las tarifas para estos barcos crecieron en el mes de marzo, en cuatro de los últimos cinco años.
La “temporada de cosecha de granos en Sudamérica está dominando el mercado”, destacó el banco de inversión noruego RS Platou Markets A/S en un informe difundido este lunes.
La suba de precios en el Atlántico está atrayendo barcos desde el Pacífico, con lo que se reduce la cantidad disponible en el mercado asiático, en momentos en que se mantiene firme la demanda para envíos de carbón desde Indonesia hacia China, advirtió Clarkson en un informe el 1º de marzo.
La disponibilidad de bodega del segmento de Panamax creció un 13% en 2012, lo que según los datos de Clarkson, constituyen la segunda expansión anual más rápida desde 1982.
El sector naviero en su conjunto hoy presenta un 20% de exceso de bodega, producto de un crecimiento –desde 2008 a la fecha-, del 35% en la capacidad, contra una expansión del comercio mundial de solo el 14%.
Las tarifas promedio para el segmento de buques Capesize, los graneleros más grandes, que son normalmente utilizados para transportar hierro y carbón, declinaron un 0,6%, alcanzando los USD4.210 diarios. Los Supramax, más pequeños, que pueden transportar minerales y granos mejoraron sus tarifas un 1,7%, llegando a los USD6.783 por día.
Las tarifas de los Panamax promediaron los USD 6.428 por día en febrero. Según cálculos de Moore Stephens LLP, de necesitan USD6.606 para cubrir los costos operativos, menos el combustible. (Bloomberg News y Maritime News)
Por Michelle Wiese Bockmann- Bloomberg News
05/03/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR