(FNM) El que fuera buque insignia de la Marina Nacional Francesa será desmantelado en Gran Bretaña. Contiene 700 toneladas de asbestos. Llegará a su destino final a comienzos de febrero.
(FNM) El que fuera buque insignia de la Marina Nacional Francesa será desmantelado en Gran Bretaña. Contiene 700 toneladas de asbestos. Llegará a su destino final a comienzos de febrero.
El ex-Clemenceau deberá abandonar el puerto francés de Brest a principios de febrero para llegar a su parada final, el astillero Graythorp de Able UK, Hartlepool, Inglaterra.
El astillero inglés ganó un concurso el año pasado para desmantelar este buque de 32.000 toneladas, considerado “demasiado tóxico” para ser desguazado en la India.
El contrato de desguace del ex Clemenceau es considerado el mayor que se vaya a realizar en Europa. Con esto termina la pesadilla de cinco años que tuvo a la Marina Francesa en vilo y que obligó al entonces presidente Chirac a ordenar el regreso del barco en su viaje a la India, luego de que la oposición socialista lo denunciara por “dar cátedra al mundo sobre el medio ambiente, mientras envía a otros países nuestros buques tóxicos y que se arreglen ellos.”
El caso es que ya a ambos lados de la canal de la Mancha, las asociaciones ambientalistas siguen luchando para impedir la transferencia.
El astillero de Able UK no estaría suficientemente bien equipado para la empresa, aunque recibió una autorización de la Agencia Medioambiental de Gran Bretaña para ese tipo de tareas, sostienen los ambientalistas.
Los directivos de Able UK siguen confiados en que la operación se realizará. Anunciaron que el ex Clemenceau estará "totalmente desmantelado en enero de 2010, si no se plantea ningún obstáculo."
El canal de acceso al puerto debió ser dragado para permitir el acceso del portaaviones de 238 metros de eslora. El astillero debió requerir un permiso especial para poder “importar” las 700 toneladas de asbestos, un material considerado altamente contaminante y responsable de producir de diversas formas de cáncer a las personas que tuvieron contacto con él.
El astillero tiene ya tres buques británicos, cuatro americanos y varias plataformas de perforación petrolera en el mar, en su centro de reciclado y reclamo de Teesside (TERRC).
En días recientes, se detectaron varios parásitos desconocidos en el Reino Unido, que debieron eliminarse antes de iniciar los trabajos de desguace. Un alga llamada Laminaria Japonica y una medusa Crepidula Fornicata se encontraron en uno de los cascos.
Los trabajadores de los astilleros británicos han protestado frecuentemente contra el desguace de barcos en la India, donde las normas de trabajo, seguridad e higiene son poco respetadas. Los salarios de los trabajadores indios, además, es una mínima parte del de los británicos.
27/01/09
NUESTROMAR