Lo aseguraron desde la multisectorial portuaria de Mar del Plata que busca que la ciudad se adhiera al convenio de cooperación que la Nación firmó con China. El HCD debería aprobarlo durante octubre. Ya lo hicieron otros puertos nacionales.
Lo aseguraron desde la multisectorial portuaria de Mar del Plata que busca que la ciudad se adhiera al convenio de cooperación que la Nación firmó con China. El HCD debería aprobarlo durante octubre. Ya lo hicieron otros puertos nacionales.
La posibilidad de que buques chinos que operan fuera de las aguas jurisdiccionales argentinas ingresen al puerto marplatense para realizar tareas de reparaciones y alistamiento entre el final y comienzo de cada zafra de calamar, desvela a un grupo de entidades y empresas vinculadas con la actividad portuaria y naval.
La Argentina y China celebraron un Acuerdo de Cooperación pesquero. El convenio establecía que nuestro país debía nominar tres puertos marítimos para que la flota china, de acuerdo al Art. II, Inc 3, pueda recibir asistencia y provisión de servicios. Ya se sumaron Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia.
“Acercamos un petitorio al Consejo Deliberante para informarlos sobre la situación y la importancia que tendría para esta multisectorial que exista una respuesta favorable y los buques chinos ingresen a Mar del Plata, contó Tristán Schang, de la agencia marítima Marina Port Services. A su lado, Sergio Di Nápoli, de Remolcadores Mar del Plata, asentía. Sería para él también más trabajo en la operatoria con la flota extranjera.
Además de las empresas de servicio, la industria naval es otro sector que se beneficiaría con la llegada de barcos poteros. Walter Castro, secretario gremial del SAON Mar del Plata, pidió que el Consejo se expida “por sí o por no, pero que se defina”. En caso de no prosperar la iniciativa, una alternativa que se bajara es el Puerto de Quequén, en el sudeste bonaerense.
Los voceros de la multisectorial aclararon que la flota que ingresaría en Mar del Plata opera fuera de aguas jurisdiccionales, no tiene vinculación con Malvinas e ingresaría de día a los puertos nacionales, monitoreados por la Prefectura.
Miguel Sánchez, vicepresidente de ABIN, reconoció no saber exactamente qué cantidad de buques podría ingresar al puerto local, aunque reveló que el puerto marplatense cuenta con una infraestructura de servicios altamente calificada.
“Creemos que es una oportunidad que tenemos y no debemos desaprovechar”, afirmó Schang. El empresario reconoció que los buques no dejarán de pescar si la ciudad no les da abrigo. “Es algo que nos excede. Si no los atendemos nosotros se irán a Deseado o a Comodoro, o cruzarán a Montevideo, como han hecho durante mucho tiempo, gastando dinero en aquel puerto”, se lamentó Castro.
La llegada de esta flota no es bien vista por armadores poteros locales ni por algunos armadores pesqueros. Creen que el puerto está saturado en capacidad y sumar más metros de eslora es complicar la operatoria.
“Hablar de número de barcos adicionales es prematuro. Recién se tendrá un panorama más preciso en diciembre, pero aunque sean pocos, significará trabajo para muchos marplatenses”, indicó Schang, quien pidió que el Concejo Deliberante se expida en la próxima sesión ordinaria que tendrán el próximo jueves.
Hasta ahora representantes de la multisectorial se entrevistaron con Eduardo Abud, presidente de la Comisión de Promoción y Desarrollo del Concejo. Eso fue en agosto y como no se avanzó nada, el grupo ofreció una conferencia de prensa el viernes pasado en instalaciones del SAON para poner la petición en el centro de la agenda.
Si bien en la multisectorial son optimistas en que el proyecto es una alternativa capaz de contar con la aprobación de la mayoría en el Concejo, les preocupan las dilaciones que acortan todos los plazos.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
12/10/10
REVISTA PUERTO