Con fondos aportados por los gobiernos nacional y provincial y otros genuinos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se avanzó en el dragado del canal de acceso, retiro de buques hundidos, recuperación de la escollera Norte y obras de pavimentación, iluminación y servicios en la jurisdicción.
Con fondos aportados por los gobiernos nacional y provincial y otros genuinos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se avanzó en el dragado del canal de acceso, retiro de buques hundidos, recuperación de la escollera Norte y obras de pavimentación, iluminación y servicios en la jurisdicción.
El puerto de Mar del Plata cierra el año con una ratificación de su fuerte protagonismo en la industria pesquera nacional y en plena etapa de transformación y crecimiento de su infraestructura a partir de un plan de obras que, respaldado por los gobiernos nacional, provincial y municipal, permitirá alcanzar objetivos prioritarios como ampliar sus espacios de amarre e incrementar la operatoria en esta terminal de buques portacontenedores y cruceros de mayor tamaño.
Un informe elaborado por el Consorcio Regional Portuario Mar del Plata da cuenta de que durante la gestión de su actual titular, Eduardo Tomás Pezzati, se realizaron o están en pleno desarrollo obras por un monto que supera los 43 millones de pesos, de los cuales casi 10 millones corresponden a fondos genuinos aportados por este organismo.
Las inversiones alcanzaron por igual a espacios necesarios para la operatividad de los buques como a sectores en tierra que hacen a las actividades comercial, industrial y turística, que también tienen su fuerte incidencia en este puerto.
“Desde que asumimos este desafío volcamos todos nuestros esfuerzos a darle un gran impulso a este puerto, hicimos de las obras una impronta de nuestra gestión y en ese camino hemos contado con el constante apoyo de la Presidenta de la Nación, del gobernador Daniel Scioli y el permanente acompañamiento del intendente Gustavo Pulti” explicó Pezzati que la última semana cumplió tres años al frente del CprMdP.
Los objetivos cumplidos
La enumeración de objetivos cumplidos incluye el plan de dragado en marcha, la cesión de la escollera Norte por parte del Estado nacional para que albergue la futura terminal de cruceros; la puesta en valor de ese espacio para la Regata del Bicentenario 2010; construcción de la nueva sede del CprMdP, avance hasta instancias finales del plan de remoción de 27 buques hundidos, unificación de las terminales 2 y 3, ensanche de la avenida Martínez de Hoz y un profundo programa de recuperación y mejoras en la jurisdicción portuaria que incluyó la extensión de la red de gas, pavimentación, iluminación, señalización y ensanche de accesos.
Cuando asumió el cargo, durante un acto desarrollado en la banquina de pescadores, Pezzati anticipó que el paso prioritario era lograr el dragado del puerto, una obra postergada y por entonces urgente, ya que un banco de arena limitaba la navegabilidad en el canal de acceso secundario, que es el que actualmente utilizan las embarcaciones que operan en esta terminal. El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Infraestructura y su Secretaría de Transportes, se hizo cargo del proyecto y envió a Mar del Plata la draga Mendoza 259 C, que opera aquí desde mediados de 2009. “La obra está en marcha, las batimetrías confirman los avances y desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables ya se trabaja en la continuidad hasta 2012”, dijo Pezzati.
La remoción y pase a desguace de buques hundidos también tiene una meta casi alcanzada y un desafío inmediato por venir. Ya se retiraron 25 de los 27 cascos incluidos en el plan inicial, que cuenta con financiamiento compartido entre el Estado nacional, la Provincia y el CprMdP. Pero ya tiene fondos comprometidos, también por la Nación el plan para extraer otras tres embarcaciones de mayor tamaño -Tehuelche, Mapuche y Kronomether – que por su tamaño requieren de otros medios y equipos técnicos distintos a los utilizados por Prefectura Naval Argentina en el plan en marcha.
El puerto, también en estos últimos años, ha consolidado su plan de seguridad que responde al Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) que rige a nivel internacional. La obra de unificación de las terminales 2 y 3 y la incorporación de sistemas de control, vigilancia y monitoreo dio respuestas a aquellas exigencias que alcanzan por igual a los principales puertos del mundo.
Desde el CprMdP también se buscó, durante esta etapa reciente, recuperar buena parte de la infraestructura portuaria que presentaba deterioros y requerían su puesta en valor. Para ello, y a partir de fondos propios surgidos de la recaudación del organismo, se instrumentó un programa de obras que llevó a plasmar una renovación integral en toda la jurisdicción, tanto en calles como en espigones.
En ese plan fue fundamental el acuerdo de cooperación con el municipio que, a través de la mano de obra y maquinarias del Ente Municipal de Vialidad, permitió que el puerto hoy luzca con calles pavimentadas, iluminadas y señalizadas a nuevo, ensanche de acceso por Av. Prefectura Naval Argentina, mejoras fundamentales y vitales para estos espacios afectados por actividades operativas, industriales y comerciales.
Antes, con aportes de la Provincia en un caso, de la Nación en otro, también se habían logrado cambios profundos en la avenida Martínez de Hoz y en toda la extensión de la escollera Norte.
“Hoy mostramos un puerto distinto, con más obras y mejores servicios, y será mejor aún cuando plasmemos otros proyectos que tenemos previstos para el año en curso”, destacó Pezzati. La lista incluye tendidos de agua potable y suministro eléctrico a espigones, mantenimiento y mejoras en la red cloacal de sectores industriales, construcción de rampas para discapacitados y continuidad de las obras de pavimentación e iluminación.
03/01/11
LA CAPITAL (Mar del Plata)