Funcionarios y representantes del sector privado debatieron sobre el presente y el futuro del sector; reclamaron transformar el tema en política de Estado; defensa oficial.
Funcionarios y representantes del sector privado debatieron sobre el presente y el futuro del sector; reclamaron transformar el tema en política de Estado; defensa oficial.
El V Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, que se hizo en la Bolsa de Comercio de Rosario, fue el escenario para que representantes de puertos públicos y privados, armadores, astilleros y funcionarios públicos nacionales, provinciales y municipales intercambien opiniones sobre el sector, las políticas públicas y la participación privada.
Reclamos de un lado, defensa del otro, a lo largo de la jornada se escucharon todas las voces.
Juan Venesia, presidente del Instituto de Desarrollo Regional (IDR), organizador del encuentro, dijo durante el acto de apertura: "El desarrollo del transporte fluvial, con todo lo que ello conlleva en materia de inversión, tiene que ser política de Estado porque es fundamental para darle competitividad a las economías regionales y contribuir así al desarrollo del interior del país".
Lo escuchaban alrededor de 400 personas, entre los que estaban los gobernadores de Santa Fe y Chaco, Hermes Binner y Jorge Capitanich, respectivamente; el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján; el intendente de Rosario, Miguel Lifschitz; y el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Cristián Amuchástegui.
Binner resaltó: "Tenemos un puerto que reactivar, en el que hay que invertir porque no hay inversión privada que lo haga y entonces lo tiene que hacer el Estado, sumando lo público con lo público (por la Nación y la provincia), para que esta terminal sirva a los intereses de toda la región", indicó, en referencia al Plan de Reconversión Portuaria.
Luján, a su turno, hizo una encendida defensa de la política nacional "que reactivó la industria naval, impulsa la marina mercante y busca reflotar la navegación bajo bandera nacional", recordando que se amplió el dragado y balizamiento del río Paraná desde Santa Fe al Norte, enumerando proyectos de inversión para los puertos de Rosario y Santa Fe y detallando inversiones realizadas y en proceso en puertos de Chaco, Entre Ríos y Corrientes, según PuntoBiz.
Lifschitz expresó que "hablar de transporte fluvial en la Argentina es hablar de federalismo", y de "promover el desarrollo económico del interior".
Las críticas más ácidas llegaron por la tarde. Pablo Ferrés, en representación de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (que agrupa a los puertos privados comerciales) hizo sentir sus quejas. "El sector privado ya hizo sus inversiones, pero el Estado es que está ausente. Anuncia y anuncia inversiones que nunca concreta y los problemas son los mismos, nada vez que se agravan cada vez más", espetó.
Alfredo Sesé, secretario técnico de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Rosario, dijo que "las deficiencias en infraestructura para el transporte se repiten año a año. Todos ya sabemos cuáles son desde hace años, pero no se hace casi nada para mejorar".
Al final, Luján pidió "no echar por tierra lo que se está haciendo, que es mucho".
Informe de José E. Bordón
26/04/11
LA NACION