Dos meses después de que se empezara a discutir el tema del dragado a once metros de profundidad del canal de acceso al Puerto de Guayaquil y la necesidad de un puerto de aguas profundas, el Gobierno de Ecuador y el Municipio no logran acuerdos.
Dos meses después de que se empezara a discutir el tema del dragado a once metros de profundidad del canal de acceso al Puerto de Guayaquil y la necesidad de un puerto de aguas profundas, el Gobierno de Ecuador y el Municipio no logran acuerdos.
En la sesión popular desarrollada por el Gobierno en conmemoración de los 193 años de independencia de Guayaquil, el presidente Rafael Correa expresó que la postura está reflejada en el oficio que la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) remitió al Municipio, el pasado 10 de septiembre.
Allí, señaló, “se indica que el Municipio tendrá que renegociar el contrato con la concesionaria Contecon S.A. y donde se incluyen las condiciones de dragado”.
Ese documento propone que el Municipio se encargue del dragado a 9,6 metros de profundidad del canal de acceso al puerto. Trabajo que le corresponde a la APG y que el miércoles pasado empezó a ser ejecutado por el Servicio de Dragas de la Armada. Esa entidad confirmó que se inició la obra con la draga “Francisco de Orellana”, luego de que APG pagara el anticipo del contrato.
El oficio omitía el dragado a 11 metros de profundidad del canal y en la zona rocosa Los Goles, propuesta que impulsa el alcalde Jaime Nebot.
Correa dijo que “si quieren financiar con tasas el dragado y su respectivo mantenimiento, (…) deberán ser libremente acordadas con los beneficiarios del dragado, con los 13 puertos privados, entre otros”. Remarcó que el Gobierno se reserva “el derecho al veto en caso de que estas contribuciones pudieran afectar la competitividad del comercio exterior”.
Sobre una terminal de aguas profundas refirió que “no es cierto que el nuevo puerto cierra el actual puerto de Guayaquil”, sino que lo complementa. Sin embargo, el informe preliminar del Plan Estratégico de Movilidad 2013-2037 del Gobierno, elaborado por Ineco, sugiere que el puerto local sea para turismo y cabotaje.
Correa añadió que DP World está interesada en invertir en Posorja y que ha indicado que ese puerto y los de Manta y Esmeraldas “no perjudicarán al puerto actual de Guayaquil, que continuará con carga razonable para seguir funcionando”.
Por su parte, en su discurso del 9 de octubre, Nebot reclamó que aún no devuelvan la autorización para reiniciar las obras del puerto en Posorja, “pese a la presencia del mismísimo sultán de Dubai en Ecuador”.
Plazo para estudios
El pasado 8 de octubre finalizó el plazo para la entrega de ofertas para contratar la actualización de los estudios de dragado de la zona denominada Los Goles, según la página de Compras Públicas.
El estudio debería ser adjudicado el 30 de este mes y tendrá un costo de $ 498 mil.
Críticas a propuesta de dragado
El presidente de la República, Rafael Correa, expresó que la propuesta del Municipio de Guayaquil de dragar a 11 metros en marea baja el ingreso al puerto marítimo de esta ciudad no es justificable.
El Cabildo plasmó esta posibilidad en un proyecto de acuerdo interinstitucional que remitió al presidente Correa el 24 de septiembre pasado, en donde planteó dragar desde la boya de mar hasta la boya 13 a 11 metros en marea baja (incluida la zona rocosa de Los Goles) y desde la boya 13 hasta la boya 80 de 9,60 metros hasta 11 metros.
“¿Quién va a aceptar, que teniendo a la entrada del golfo (de Guayaquil) calados naturales de 15 metros, se empecinen en aumentar forzadamente el calado del canal de entrada a Guayaquil, que tiene 9,60 metros, quieren llevarlos a 11 metros?…, lo cual ya es costosísimo”, dijo.
Agregó que el mantenimiento sería aún más costoso por tratarse de un calado artificial. “No es solo hacer el hueco, no es solo cavar, sino que después vienen los sedimentos y el asolvamiento y hay que dar mantenimiento permanente y con mucha fuerza, porque no es el calado natural, para mantener el calado artificial de 11 metros cuando a pocos kilómetros tiene un calado natural, donde no hay que hacer nada, ya está así, de 15 metros, ¿quién puede justificar esa barbaridad?”.
Mientras, el alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, señaló durante la sesión solemne del 9 de Octubre que: “En sustitución de lo que hoy tenemos y funciona, nos ofrecen un nuevo puerto, construido con dinero de los ecuatorianos, fuera de Guayaquil. Y añaden ahora trabas para el dragado, aunque prometieron públicamente lo contrario”, expresó Nebot.
14/10/13
MUNDO MARÍTIMO