Expansión portuaria, accesos portuarios, bordes costeros, caletas pesqueras, cruceros son algunos de los trabajos en agenda. Caída en Iquique.
Expansión portuaria, accesos portuarios, bordes costeros, caletas pesqueras, cruceros son algunos de los trabajos en agenda. Caída en Iquique.
El ministro de Obras Públicas de Chile, Sergio Bitar, dio a conocer un documento sobre la “Infraestructura Costera y Portuaria, Chile 2020”, que plantea, con miras a la próxima década, un conjunto de obras de infraestructura necesarias para las ciudades puertos del país, potenciando tanto el borde costero como el turismo.
“Estamos dejando una propuesta para 2010 y 2020, sobre una serie de desarrollos portuarios, con cifras de u$s 5.000 millones de inversión en las áreas de expansión portuaria, accesos portuarios, bordes costeros, caletas pesqueras, cruceros, conectividad austral; es decir, todo aquello que configura un mejor uso de toda esta área para el futuro.
La idea principal está centrada en que el Pacífico Sur pasa a ser un área de especialidad en Chile y tenemos que proveer los mejores servici os”, dijo Bitar.
Las declaraciones del funcionario fueron realizadas en el Seminario Taller “Puertos y Ciudades en Chile al 2020”, en el cual participaron expertos nacionales e internacionales del sector.
El encuentro fue organizado por el Ministerio de Obras Públicas y la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) y, además de Bitar, fue inaugurado por el presidente de la EPV, Germán Correa.
Según el informe difundido, entre los diez proyectos más relevantes se destacan la construcción de una segunda terminal portuaria en Valparaíso; un nuevo molo de abrigo para San Antonio; la construcción del sitio 4, más patio para el puerto de San Vicente, en la Región del Bio Bio.
Además, se recalca la construcción de caleta pesquera en Tongoy, en la región de Coquimbo, y del muelle pesquero artesanal Maguellines, en Constitución, región del Maule. También forma parte de los planes la ampliación de la estación portuaria de Chonchi, en Chiloé; la construcción caleta pesquera Arica; una terminal de cruceros turísticos para Puerto Williams; el Plan de Conectividad Austral y la obra del borde costero para el sector La Poza de Talcahuano.
En caída
Sin embargo, no todo brilla en los puertos chilenos. Más allá de las inversiones, la crisis económica global también golpea al puerto de Iquique, que tuvo una caída cercana al 28% en el movimiento de carga al término del tercer trimestre, según indican sus propias estadísticas.
La medición se obtiene al pasar de 2.225.702 toneladas en septiembre de 2008 a 1.622.997 en igual lapso de 2009. La disminución en contenedores bordea el 32%, al caer de 138.818 boxes en septiembre del año pasado a 93.630 en igual período de 2009.
La crisis económica alcanzó especial énfasis en el comercio que se realiza a través de la Zona Franca con destino a Bolivia, principal mercado de ese centro comercial.
Otro factor que influyó fue la prohibición para el ingreso de vehículos usados con más de cinco años de antigüedad, lo que explicaba un importante componente de la transferencia portuaria. Así lo explicó el gerente general de Iquique Terminal Internacional, Fernando Ugarte.
“Esta brecha debería mantenerse hacia fin de año, ya que pese a que se habla de que la crisis estaría dando paso a una reactivación, se debe considerar la alta dependencia de la economía de la Primera Región con Bolivia”, afirmó.
09/12/09
CRONISTA