Una jornada organizada por el Consejo de Cargadores de la República Argentina abordará los desafíos del nuevo escenario mundial.
Una jornada organizada por el Consejo de Cargadores de la República Argentina abordará los desafíos del nuevo escenario mundial.
En un entrono de fuertes cambios, la capacidad del comercio internacional está estrictamente vinculada a la eficiencia con que las cadenas logísticas se adaptan y compiten por prestar mejores servicios.
En este contexto, se llevarán a cabo las primeras jornadas sobre “El Rol de la Carga y la Cadena Logística”
El evento, organizado por el Consejo de Cargadores de la República Argentina, con el apoyo de Cámara Argentina de Comercio y la Unión Industrial Argentina se llevará a cabo entre el 28 y 29 de abril en el Salón Auditorio de la UIA, sito en Avenida de Mayo 1147, PB.
La iniciativa tiene por finalidad expresar y promover la más amplia y completa revisión de las prácticas actuales, fomentando la participación de todos los actores en busca de propuestas y soluciones.
En esta búsqueda, la palabra de especialistas internacionales con experiencia directa en la resolución de dichos problemas, habrá de servir de base al trabajo por realizar.
Las exposiciones se realizarán en los horarios indicados. Al finalizar cada exposición, se permitirá una ronda de preguntas de los asistentes. Asimismo se contará con traducción simultánea.
Voces de peso
Entre los expositores que participarán de la jornada figura José Agustín Aguerre, responsable División Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), quien se referirá a las corrientes internacionales de comercio y la concentración de la oferta portuaria de transporte.
Por su parte, Ricardo Sánchez, oficial a cargo del área Infraestructura y Transporte del DRNI ECLAC, Naciones Unidas hablará sobre la infraestructura en Latinoamérica, regulaciones y costos de operación. Además, abordará la problemática de los escenarios para la exportación de productos industrializados y agrícolas.
Michael Berzon, presidente del Comité de Transporte de la Liga Nacional del Transporte Industrial (NITL) se referirá a la experiencia de Estados Unidos en el manejo de los cambios en el transporte. Nuevos marcos de relación entre la carga y los transportistas. Concentración del transporte internacional y de los servicios portuarios. También se expresará sobre las protecciones de bandera y la competitividad de los fletes.
Otra de las exposiciones será la de Nicollette Van Der Jagt, secretaria general del Consejo de Cargadores Europeo. Con base en Bruselas (ESC) desde 2002, representa los intereses del Consejo Europeo de Cargadores con una membresía de más de 100.000 compañías. Ella se referirá a la experiencia Europea del Consejo de Cargadores y a las políticas de Estado y los intereses de la carga y los servicios.
Situación actual
Desde el Consejo de Cargadores de la República Argentina se señaló que en un mundo globalizado y de extrema competitividad, la definición de los costos logísticos y de transporte, ha servido para definir los lugares de abastecimiento de insumos y comercialización de los productos.
En dicho proceso, han sido los operadores marítimos y portuarios, que basados en flujos de carga y costos de capital invertido, han delineado las tarifas que maximizaran su utilidad, dando lugar a un mapa de origen y destino basado en volúmenes y fletes que soporta la demanda.
Para los cargadores representados en el consejo, este proceso, facilitado por períodos de expansión económica con un aumento de la demanda de espacio en buques, ha generado la proliferación de tarifarios abultados, seguidos por la creación de surcharges de todo tipo.
La situación actual es un ejemplo extraordinario de las consecuencias que el proceso nos deja. Luego de un período de fletes crecientes, e impacto desmedido en los costos de combustible, los fletes se están debilitando, los surcharges se demoran en bajar y una proporción histórica de bodega en uso y por salir de astilleros, sigue el camino del amarre.
Es en este contexto, que los cargadores ven la necesidad de ser parte en los procesos de definición de los costos logísticos que la carga paga, no solo como pasivos concurrentes a un mercaos cautivo, sino como actores activos en su rol de dadores de carga y creadores de la demanda.
Bajo estas premisas, se ha considerado conveniente analizar los roles que el estado cumple y deberá cumplir en el futuro, así como las acciones que la carga, los armadores y los puertos deberán conjuntamente encarar, para eficientizar el proceso de mejora.
16/04/09
EL CRONISTA (Transport & Cargo)