Desde Comodoro y otros puertos sostienen que aún hay hembras en desove y se pide que los buques retornen a puerto.
Desde Comodoro y otros puertos sostienen que aún hay hembras en desove y se pide que los buques retornen a puerto.
Fuentes empresarias del ámbito pesquero langostinero y fresquero de la región expresaron su total desacuerdo con la prospección y posible apertura del caladero en aguas de la provincia de Chubut, al advertir que la mayoría de las empresas ha manifestado su oposición a esta medida, por razones vinculadas a la protección biológica del recurso. La vuelta a puerto de los buques en prospección y el cierre por otros 30 días sería, a entender de estos sectores, la medida más apropiada para asegurar un buen año de capturas.
Tras la información publicada ayer por este diario, trascendió en ámbitos portuarios que el único sector que se ha mostrado a favor de la prospección y la apertura es el de empresas que integran la CAPIP, principalmente de Puerto Madryn.
En las diversas reuniones que hubo con autoridades pesqueras de la provincia, empresas tangoneras de Comodoro Rivadavia y otras de la provincia manifestaron su desacuerdo con la medida.
"El 80 por ciento de las empresas está en contra de la prospección, por motivos estrictamente biológicos –dijo un empresario del sector, cuya empresa posee buques tangoneros y fresqueros-. No estamos a favor de una flota en particular, sino por una simple razón de proteger el recurso".
Hembras en desove
Entre los argumentos esgrimidos, a partir de la experiencia de los hombres de mar, se mencionó que la mayor parte de las hembras está aún en período de desove, motivo por el cual resulta aconsejable esperar al menos otros 30 días antes de iniciar una nueva prospección.
Las fuentes empresarias recordaron que esta apertura se intentó hacer a principios de febrero y se logró trasladar al día 17, pero consideran que el período no ha sido suficiente para la adecuada recuperación del recurso.
El langostino puede variar las épocas de desove, dependiendo de varios factores vinculados a las condiciones ambientales. De allí que quienes impulsaron la apertura manifestaron que el recurso está hoy en similar situación al mismo mes del año pasado, argumento que es rechazado por los empresarios que se oponen.
En igual sentido se aclaró que los buques que salen a la prospección son mayores a 21 metros de eslora (y no menores, como se informó ayer oficialmente), por lo que entienden que el recurso no está en condiciones de soportar el esfuerzo pesquero concentrado en la prospección ni, mucho menos, la posterior apertura.
"Lo más razonable sería volver a puerto y esperar al menos 30 días, hasta que termine el desove y haya langostino de mayor tamaño", puntualizaron los empresarios, que integran tanto sectores vinculados a la flota fresquera como tangonera. "No estamos defendiendo a una flota en particular, sino al recurso –insistieron-. Ahora, si la provincia decide abrir y hay que salir a pescar, saldremos todos, pero si lo podemos evitar, el perjuicio va a ser menor".
En el ámbito pesquero se recuerda aún el período 2004, cuando se suspendió el convenio del golfo y ambas provincias mantuvieron abiertas sus jurisdicciones a la pesca durante todo el año. "Las consecuencias se vieron al año siguiente, en el 2005, cuando no había nada para pescar", recordaron las fuentes.
Hasta la apertura de la prospección, había en actividad algunas embarcaciones fresqueras y buques de menor capacidad pesquera, realizando un esfuerzo limitado sobre el recurso, pero se cree que al abrirse el juego para embarcaciones de mayor porte (tal el caso de los congeladores tangoneros), el rendimiento disminuirá drásticamente y afectará las capturas durante todo el año.
En relación a los datos que dan cuenta de que el año pasado hubo una mayor exportación de mariscos, los empresarios tomaron como ejemplo el hecho de que durante 2008 se retrasaron todas las aperturas, lo que redundó en un mayor rendimiento de las capturas y una mayor actividad pesquera sostenida a lo largo de todo el año.
19/02/09
CRÓNICA CDRO RIVADAVIA