(Lima) Enapu ha registrado una pérdida de US$ 144.000 en lo que va del año por la falta de capacidad operativa del puerto del Callao, revelaron los principales miembros de los gremios empresariales del país, en un llamado de atención para que el Estado declare en emergencia el sistema logístico del primer puerto.
(Lima) Enapu ha registrado una pérdida de US$ 144.000 en lo que va del año por la falta de capacidad operativa del puerto del Callao, revelaron los principales miembros de los gremios empresariales del país, en un llamado de atención para que el Estado declare en emergencia el sistema logístico del primer puerto.
El presidente de los gremios empresariales agrupados en el Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi), Alberto Ego-Aguirre, declaró que el sistema logístico no da para más y que los importadores al igual que los exportadores afrontan graves problemas en provincias, por el desabastecimiento y la falta de la entrega oportuna de sus mercaderías.
Refirió que un contenedor cuesta US$ 200, mientras que en puertos vecinos esta cifra no llega a los US$ 130, lo cual se agrava con la congestión de barcos (entre tres y cuatro) que diariamente desisten de recalar en el Callao y dejan su carga en los puertos vecinos.
Los representantes de la Asociación de Exportadores (Adex), la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Perú Cámaras y la Asociación de Agentes de Aduanas (AAAP), explicaron que entre las medidas de mayor urgencia se debería aplicar la eliminación del pesaje tanto al ingreso como a la salida de contenedores del puerto del Callao. También decidieron la reducción del tráfico de transbordos en el puerto de 30 a cero días y la exclusividad del Muelle 5 para manejo de contenedores, hasta que no se resuelva definitivamente el Muelle 3 para minerales.
Datos
Por la huelga portuaria se perdieron entre US$ 55 millones y US$ 60 millones diarios.
Enapu perdió US$ 12.000 por barco.
Entre los sobrecostos se encuentra el costo de cada contenedor que cuesta US$ 100 más. El año pasado se movieron un millón de contenedores.
Entre US$ 20.000 y US$ 50.000 diarios adicionales, cuesta un barco que no despacha en hora.
Gremios piden celeridad en la construcción del Muelle Sur y cumplimiento del cronograma de concesiones de puertos de provincias.
Fuente: AP
28/01/08
WEBPICKING