(FNM) Una comisión de diputados del Estado de Marañón visitó el supermineralero averiado, “VALE BEIJING”, que está fondeado frente a la costa de dicho Estado desde principios de diciembre, cuando se detectaron rajaduras en unos de sus tanques de lastre mientras era cargado con mineral de hierro en la Terminal portuaria de Ponta da Madeira (TPPM), operada por la minera Vale.
(FNM) Una comisión de diputados del Estado de Marañón visitó el supermineralero averiado, “VALE BEIJING”, que está fondeado frente a la costa de dicho Estado desde principios de diciembre, cuando se detectaron rajaduras en unos de sus tanques de lastre mientras era cargado con mineral de hierro en la Terminal portuaria de Ponta da Madeira (TPPM), operada por la minera Vale.Durante la visita, los técnicos de la empresa holandesa de salvamento marítimo Smit, informaron que hay dos rajaduras de 60 centímetros por 10 centímetros, que están siendo monitoreadas en tiempo real con equipos instalados en el barco, y que las reparaciones pueden demandar entre tres meses y un año de trabajo. Los técnicos de la empresa propietaria del buque, el armador surcoreano STX Pan Ocean, agregaron que es intención realizar una reparación de emergencia para poder llevar el buque a Turquía en donde se concretarían las reparaciones definitivas.
El grupo de diputados estaduales sobrevoló en helicóptero la región en la que se encuentra la embarcación. Lo hizo en compañía del Capitán de Puertos de Marañón, Nelson Calmon Bahia, y de un representante del armador surcoreano. Después del sobrevuelo la aeronave se posó en el carguero, y el grupo pudo observar la operación de retiro de parte de las 5.000 toneladas de diesel y fuel oil cargados en los tanques de combustible del supergranelero.
Cerca de 1.500 toneladas ya habrían sido bombeadas al buque tanque “SEA EMPEROR”, que presta servicios para Petrobrás abasteciendo a otros barcos de combustibles derivados de petróleo sin necesidad de que ingresen a puerto.
El Capitán de Puertos dijo que la embarcación corrió serio riesgo de naufragar durante los tres días en que permaneció atracada en la Terminal portuaria de Ponta da Madeira. “Debido a las características de la costa maranhense y por las mareas de sicigia, por increíble que parezca, resulta más seguro realizar estas operaciones en donde hoy está fondeado, que en el puerto, donde el barco podría naufragar y producir un desastre”, explicó.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e navios; 09/01/12
10/01/12
NUESTROMAR