Nuevo escenario en la seguridad marítima. El porcentaje de estos buques sobre el total pasó del 28,8 al 34,2% en solo cinco años. Frente a Galicia circulan 2.000 barcos más con carga peligrosa que los 12.446 que pasaban en el 2002.
Nuevo escenario en la seguridad marítima. El porcentaje de estos buques sobre el total pasó del 28,8 al 34,2% en solo cinco años. Frente a Galicia circulan 2.000 barcos más con carga peligrosa que los 12.446 que pasaban en el 2002.
Estará equivocado quien piense que el clamor por la catástrofe del Prestige ha logrado reducir el importante tráfico de mercancías peligrosas que navega por el dispositivo de separación de Fisterra. Más bien al contrario, la ruta marítima que se inicia en el Báltico, sigue por el canal de la Mancha y pasa frente a la costa gallega ha vivido un aumento sostenido en el número de buques que transportan cargas de riesgo, hasta el punto que en la actualidad circulan 40 barcos al día de estas características frente a la costa gallega, mientras que en el 2002, cuando Galicia sufrió la marea negra, solo transitaban 34 diarios.
En realidad, desde el año del accidente el número de barcos con carga peligrosa -quimiqueros, petroleros y buques con otras sustancias tóxicas o corrosivas- aumentó un 16%. Esto significa que en la actualidad circulan casi 2.000 buques más que los 12.446 barcos de estas características que pasaron en el 2002 por el corredor de Fisterra.
La dimensión del problema es aún mayor si se tiene en cuenta el porcentaje -un 34%- que suponen estos barcos con respecto a los 42.136 buques identificados en el 2007.
En el 2002, esta proporción se reducía al 28,8%, según los datos de Salvamento Marítimo. El porcentaje del año 2007 es el más alto de todos los dispositivos de separación de tráfico de la costa española incluido el de Tarifa (21%), el que más tráfico registra habiendo superado el año pasado en 5.000 buques la barrera de los 100.000, en buena medida gracias al espectacular aumento del tráfico de portacontenedores en Algeciras.
Esto se debe a que, a pesar de que por el Estrecho circulan más del doble de buques que frente a las costas gallegas, Galicia se encuentra en una ruta con más diversificaciones hacia economías emergentes que son ahora las grandes consumidoras de fueles pesados como el que transportaba el Prestige . Además de la ruta asiática o africana, frente a Galicia circulan los buques que van hacia Sudamérica y los que no utilizan el canal de Suez para viajar a Asia, un trayecto vía Sudáfrica que puede suponer entre 12 y 15 días más de travesía.
Por el dispositivo de separación de tráfico del cabo de Gata, en Almería, transitan menos de la mitad de los buques con mercancías peligrosas que pasan frente a Galicia, apenas unos 6.500 durante el 2007.
Buques identificados
En el caso del dispositivo de Fisterra se trata del único caso en el que el número total de barcos identificados desciende con respecto al 2002, pasando de 43.209 a 42.236.
A pesar de este bajón de cerca de mil unidades, la cifra de buques con carga de riesgo no dejó de crecer año a año, siendo el crecimiento más notable entre el 2003 y el 2004, con un aumento de unos 800 barcos con mercancías peligrosas en un solo año.
Si las comparaciones se hacen con 1999, primer año del que hay estadística en los archivos de Salvamento Marítimo, el aumento de buques de riesgo supera los 2.800 (de 11.609 a 14.431). Sin embargo, el volumen total de identificaciones es muy similar al de ese año (42.136 en el 2007 y 41.829 en 1999). Hay que remontarse al año 2000 para encontrar el mayor pico de tráfico marítimo general, con 44.331 barcos. Desde entonces el tránsito marítimo no ha hecho más que descender con la excepción del 2003.
24/11/08
LA VOZ DE GALICIA