El Centro de Navegación pide una mayor atención a las necesidades de infraestructura portuaria y contar con una operación ágil.
El Centro de Navegación pide una mayor atención a las necesidades de infraestructura portuaria y contar con una operación ágil.
El Centro de Navegación, institución que agrupa a las empresas de agencias marítimas que representan a los armadores de buques, ante los nuevos escenarios que debe enfrentar el transporte marítimo, ha manifestado algunos conceptos que resulta necesario destacar con el fin de potenciar el funcionamiento del mismo para atender las demandas del comercio exterior argentino.
El sistema portuario argentino, en lo referente al comercio exterior, se encuentra en una situación intermedia, con algunas fortalezas, pero también con debilidades relacionadas con los costos en la mayoría de los puertos argentinos que registran aumentos en dólares de sus tarifas, poniendo en riesgo su competitividad frente a otros puertos de la región.
Otra debilidad que presenta el sistema portuario nacional es el atraso de su infraestructura para recibir a los buques de mayores dimensiones que visitan la región, lo cual no permite aprovechar adecuadamente su capacidad.
Los canales de acceso deben ser ampliados en profundidad y ancho para permitir un flujo ágil del tráfico, que hoy presenta dificultades para atender la demanda. Esta situación provoca demoras en el tránsito de los buques y, por ende, generan mayores costos para nuestro comercio exterior y terminan por resentir todavía más la cadena logística.
Por otra parte, los puertos también necesitan contar con infraestructura adecuada para recibir este tipo de buques porque permiten una economía de escala más eficiente. Para lograrlo, entonces, además de profundizar sus accesos, se debe hacer lo propio con los sitios, que deben ampliarse para permitir la operación de este tipo de naves. Si esto no se lleva a cabo, el comercio exterior argentino se verá afectado de manera negativa.
La operación de los buques no se ve resentida solamente por la infraestructura. Existen otros problemas que la entorpecen, en especial los conflictos que por la aplicación abusiva de los convenios internacionales por parte de sectores gremiales, genera importantes demoras que aumentan los costos operativos sin que las autoridades competentes intervengan para limitar estas prácticas.
Políticas
El Centro espera y alienta el diseño e instrumentación de políticas relacionadas con el transporte marítimo y los puertos que se encuentren articuladas con las demandas de los distintos sectores, evitando regulaciones altamente restrictivas que generan un bajo nivel de importaciones y exportaciones, con el debido impacto social y laboral porque afecta a todos los relacionados con la cadena logística del transporte marítimo, en especial en el ámbito portuario. Repetimos, los problemas no se reducen exclusivamente a la infraestructura. La facilitación en la gestión de la documentación y los controles de seguridad -cuya importancia no se discute- son otra cuestión que condiciona el desempeño de la operación del transporte marítimo, siendo necesario apoyarse en plataformas más ágiles.
Para ello, deben modernizarse los procesos de documentación del comercio exterior, en especial, propiciando sistemas de información de la comunidad portuaria que simplifiquen los procedimientos. Debe evaluarse cuidadosamente la práctica de las inspecciones en puertos de manera tal que cumplan con su rol sin entorpecer el flujo del comercio.
Finalmente, el Centro de Navegación propicia la eficiencia del transporte marítimo por considerar que es de vital importancia para el comercio argentino y los altos intereses nacionales.
Por Santiago Díaz Mathe | Para LA NACION
08/10/13
LA NACION