Los trabajadores del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) se encuentran llevando a cabo una medida de fuerza con el objetivo de reclamar por el acuerdo no alcanzado hasta el momento con la empresa Socia S.A por un aumento salarial. Se sabe que desde la entidad gremial se pretende un 38% de aumento de los haberes, mientras que la empresa, propiedad de Omar “Cura” Segundo, pretende no aumentar más del 33%, lo cual ha desatado una discusión que llegó al plano de la protesta en las últimas horas.
Los trabajadores del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) se encuentran llevando a cabo una medida de fuerza con el objetivo de reclamar por el acuerdo no alcanzado hasta el momento con la empresa Socia S.A por un aumento salarial. Se sabe que desde la entidad gremial se pretende un 38% de aumento de los haberes, mientras que la empresa, propiedad de Omar “Cura” Segundo, pretende no aumentar más del 33%, lo cual ha desatado una discusión que llegó al plano de la protesta en las últimas horas.
La medida, que comprende el paro total de las actividades, comenzó hace más de 48 horas, y se pudo saber que hace más de dos días que no se realizan las tareas de descarga de los buques vinculados a la actividad mineralera que llegan al muelle Almirante Storni, ni realizar ningún tipo de operatoria, lo cual complica la situación para aquellas empresas que dependen del servicio que prestan los trabajadores del sindicato, y también para quienes dependen de que las empresas contraten su servicios, produciendo una pérdida de capital económico de gran importancia.
Negociación
Hasta el momento la única empresa que no ha firmado el acuerdo por el 38% de incremento salarial ha sido Socia, y si bien Ricardo Franco, Secretario General del SUPA en Puerto Madryn prefiere el bajo perfil mientras se desarrollan las negociaciones, el clima es tenso, y pudo observarse que los ánimos no son los mejores, lo cual establece que por el momento se está lejos de llegar a un acuerdo. En la jornada del miércoles desde el sindicato intentaron acercar las partes y generar un vínculo con los representantes de la empresa, sin embargo la respuesta fue negativa y todo volvió a foja cero.
En tal sentido, cabe destacar que Socia es la empresa que se encarga de realizar los trabajos para la planta de aluminio, siendo su personal quien se encarga de las tareas de carga y descarga de los envíos de la fábrica de aluminio para la importación y exportación. El hecho de que esto no se esté llevando a cabo no es un hecho menor; y si bien por el momento la medida de fuerza consta de la retención de servicios y es pacífica, hay quienes sostienen que podría llegarse a endurecer si es que desde Socia no accede.
Autorización
El hecho de que Socia firme o no el incremento de sueldo para los trabajadores de la empresa agremiados al Sindicato Unidos Portuarios Argentinos está relacionado a las consecuencias que podría traer ello, ya que hay quienes dicen que podría llegarle a costar el contrato que Aluar mantiene con la empresa de estibajes, algo parecido a lo que ocurrió anteriormente con Meibar. (El Diario de Madryn) 21/07/14
Tercer día de paro en los puertos
El paro en las 22 terminales portuarias del Gran Rosario entró ayer en su tercer día, al tiempo que desde el sector empresario estimaron que las pérdidas ascienden a unos 13 millones de dólares.
Ante este panorama, las empresas agroexportadoras dispusieron enfrentar a la Cooperativa de Trabajadores Portuarios de Puerto General San Martín, conducidas por Hermes Juárez y a la CGT San Lorenzo, yacordaron prescindir del servicio de estiba, que tienen delegado a esa asociación y contrataron a terceros el servicio de pala, necesario para la carga y descarga de buques. Fuentes sindicales de la CGT San Lorenzo informaron que la protesta afecta a 30 muelles cerealeros y se realiza en solidaridad con los trabajadores de la papelera Andino, a quienes se les adeuda tres quincenas.
“La medida afecta a unos 120 buques que no pueden operar (amarrados, por amarrar, en rada o en el río o el mar), con un promedio de 5,5 días de demora lo cual a razón de un costo de US$ 20.000 diarios, más el lucro cesante — supera los 13 millones de dólares”, expresaron fuentes del sector naviero. (Clarin)
21/07/14