El gremio pretende interrumpir la salida de contenedores con productos pesqueros provenientes de Mar del Plata. La amenaza pesa sobre las terminales de Buenos Aires, La Plata, Quequén y Bahía Blanca.
El gremio pretende interrumpir la salida de contenedores con productos pesqueros provenientes de Mar del Plata. La amenaza pesa sobre las terminales de Buenos Aires, La Plata, Quequén y Bahía Blanca.
Los dirigentes del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu) parecen dispuestos a llevar la disputa que mantienen con la industria pesquera local a diversos puertos de la provincia y Capital Federal.
Primero bloquearon la salida de contenedores con productos pesqueros en Mar del Plata y ahora están dispuestos a replicar la maniobra de presión en Buenos Aires, La Plata, Quequén y Bahía Blanca.
En las últimas horas, las empresas que operan en esas terminales recibieron un pedido de informe por parte del gremio. La nota les pide datos sobre las cargas de la última semana provenientes de nuestra ciudad.
“Informo a usted que a partir del día de la fecha el Somu hará retención de horarios en los remolcadores de puerto de maniobra hasta tanto haga llegar la documentación solicitada”, indica el texto firmado por el secretario general de la entidad, Enrique Omar Suárez.
Según el dirigente, los contenedores que salen de Mar del Plata lo hacen con dumping social, violando distintas normas de trabajo. En este marco, es que reclaman a las pesqueras locales un nuevo convenio colectivo.
De lo contrario, aseguran, profundizarán el boicoteo al movimiento de cargas. Incluso hablan de trasladar la medida a puertos europeos mediante la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, que preside el propio Suárez.
Lo curioso del caso es hasta aquí el poder de intervención que tiene el Estado nacional y provincial fue tibio, tanto para mediar entre las partes como para garantizar la libertad de trabajo.
Preocupación
El agravamiento del conflicto es seguido con preocupación por las cámaras empresarias, que desde hace unos cuarenta días deben movilizar contenedores vía terrestre a Capital Federal y otros destinos.
“Las empresas debieron apelar a toda una logística-operativa con camiones que tenían desarrollada hace muchos años, antes de que Mar del Plata fuera un puerto de contenedores”, detalló el presidente de la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, Darío Sócrate. Sin embargo, esa vía a partir de hoy también podría cortarse.
El ex funcionario municipal fue un poco más allá en su análisis: “Acá hay diversas cuestiones que nos hacen pensar que alguien o algunos quieren que al puerto de Mar del Plata no le vaya bien”, concluyó.
14/11/08
PESCAR.COM.AR