El tráfico intermodal de mercancías de corta y media distancia que aprovecha el modo marítimo en combinación con la carretera o el ferrocarril, conocido como short sea shipping, supuso en la Unión Europea (UE), cuando aún estaba compuesta por 15 Estados, una repercusión en el Producto Interior Bruto (PIB) del 0,11%. En Estados Unidos este porcentaje representó el 0,02% del PIB generado; según datos de la Comisión Europea (CE).
El tráfico intermodal de mercancías de corta y media distancia que aprovecha el modo marítimo en combinación con la carretera o el ferrocarril, conocido como short sea shipping, supuso en la Unión Europea (UE), cuando aún estaba compuesta por 15 Estados, una repercusión en el Producto Interior Bruto (PIB) del 0,11%. En Estados Unidos este porcentaje representó el 0,02% del PIB generado; según datos de la Comisión Europea (CE).
En la Unión Europea y Estados Unidos el concepto de short sea shipping no está concebido de la misma manera. Si bien en Europa la distancia media entre los puertos que realizan transporte marítimo de corta distancia es de unos 700 kilómetros, en Estados Unidos esta distancia media es de cerca de 2.000 kilómetros. Esta diferencia de 1.300 kilómetros se debe a que el concepto de transporte de corta distancia en Europa se da entre los diversos mares de forma interior, es decir, en el mar Negro o en el Mediterráneo, por ejemplo, mientras que en los EEUU la diferencia radica en que muchas de las mercancías de la costa Oeste proceden de la región de Alaska, y en la costa este van de los puertos del norte hacia Costa Rica, en el mar del Caribe.
La distancia repercute, asimismo, en los costes del servicio, que son cincuenta céntimos de euro más caros en Europa (0,9 céntimos por tkm en la Unión Europea, por 0,4 de Estados Unidos).
Por otro lado, según marca el estudio, en Europa el 63% de las mercancías transportadas por vía marítima se realizan a través de las denominadas autopistas del mar. En este sentido, los graneles líquidos representan el 60% del short sea shipping en la UE, pero con diferencias sustanciales entre el norte y el sur del continente, puesto que las rutas de short sea están más desarrolladas en los puertos del norte.
05/04/07
TyLOG