“La oportunidad para el país está ahora”. El representante de Costa Oriental en Uruguay diserta hoy en el país.
“La oportunidad para el país está ahora”. El representante de Costa Oriental en Uruguay diserta hoy en el país.
Uruguay es un buen ejemplo de cómo un país puede ponerse de acuerdo y apostar al mismo proyecto, y conservar con el paso del tiempo la idea de hacerlo crecer. En el caso del Uruguay, la apuesta fue logística, e involucró a dos puertos. De eso hablará hoy Juan Operti, gerente logístico para Suramérica de Katoen Natie, y director logístico de Costa Oriental del Grupo Katoen Natie, la operadora portuaria de Bélgica, que llegó en 2002 a Uruguay, y que ha dejado ganancias sustanciales a ese país. “No conocíamos lo que era la logística, y en el 93 nos posicionamos como puerto seguro, eficientes, luego en 2001 vino la concesión a un operador de clase mundial, y hemos visto cómo de la mano de los puertos llega la industrialización”, resumió Operti. El especialista formará parte del panel que discurrirá sobre: “Puertos de El Salvador, la estrategia y el modelo de gestión que necesitamos”, que organizó la Comisión Nacional de Desarrollo (CND).
Operti asegura que la apuesta en su país ha sobrevivido a diferentes gobiernos de diversas tendencias políticas, y esa ha sido precisamente una de las claves del éxito que llevan a Uruguay a ser conocido como centro de distribución logística al sur del continente americano.
En época de crisis, agrega, la apuesta logística se fortalece, en vista de que las grandes corporaciones internacionales prefieren mantener sus inventarios concentrados en una zona segura. “Centralizar los inventarios de las empresas es una forma de aprovechar las crisis”, sostuvo. La transnacional de logística que representa Operti opera la terminal de Cuenca del Plata en Uruguay, en una fórmula de concesión con 20% para el Estado.
Katoen Natie también dirige cinco terminales en Bélgica, además tiene operaciones en Singapur, Tailandia, Francia, Alemania, España e Italia, entre otros.
Katoen Natie ya ha demostrado su interés en el puerto de La Unión, que a juicio de Operti tiene potencial para convertirse en una terminal de referencia logística.
“La oportunidad está ahora, pero necesitan una terminal de clase mundial, que genera mucho empleo”, valoró. Operti agregó que los inversionistas están ávidos de invertir en proyectos seguros, como lo sería un puerto.En el país, aún se discute la forma con la que se operará la terminal que se supone debe ser entregada esta semana al Estado.
“Debería concesionarse no más allá del segundo trimestre del 2009 para que El Salvador no pierda atractivo”, recomendó Operti, al agregar que Guatemala y Panamá también están haciendo lo suyo para volverse más competitivos en el campo logístico regional. “La ventaja es que La Unión ya está”, agregó.
01/12/08
VISON MARITIMA