Si elaboráramos un listado de profesiones que usted no querría para sus hijos, seguramente podríamos incluir a la siguiente: “Experto en recuperación de buques mercantes perdidos”. Sin embargo, esto es lo que desde 1991 ha estado haciendo exitosamente F.Max Harderberg con su firma con sede en Louisianna. Se trata de un abogado y Capitán de Ultramar de 58 años, que ha recuperado alrededor de una docena de cargueros perdidos, en distintos puertos alrededor del mundo.
Si elaboráramos un listado de profesiones que usted no querría para sus hijos, seguramente podríamos incluir a la siguiente: “Experto en recuperación de buques mercantes perdidos”. Sin embargo, esto es lo que desde 1991 ha estado haciendo exitosamente F.Max Harderberg con su firma con sede en Louisianna. Se trata de un abogado y Capitán de Ultramar de 58 años, que ha recuperado alrededor de una docena de cargueros perdidos, en distintos puertos alrededor del mundo.
“Hace falta reunir pistas acerca de los buques, y conocer qué se dice sobre ellos en los bares, en las empresas proveedoras y en los cabarets locales”, afirma Hardberger. “Las tripulaciones no son tan sofisticadas, y hablan acerca de sus órdenes y movimientos. Realmente se puede mantener el control de la travesía de un buque de este modo”.
Los buques de mediano o pequeño tamaño, son los más vulnerables a las trampas legales, y a las apropiaciones ilegales. Frecuentemente operados por pequeñas empresas armadoras, estos modernos “vapores tramp” visitan regularmente países en desarrollo, plagados de gobiernos corruptos e inestables. En las naciones más pobres, dice Hardberger, es posible apoderarse de un buque de diez millones, con un soborno de 100 dólares.
“En algunos de esos países, es necesario algo más que lo que un abogado puede hacer”, expresó el propietario de un buque que recientemente recurrió a Hardberger, para que lo ayudar a impedir que su buque fuera secuestrado y retenido en Haití.
En tan notorio ejemplo de país sin ley, se ha sabido que Hardberger pagó cien dólares a un brujo para que hiciera un hechizo en el área portuaria, de modo de persuadir a los seguidores del vudú para que no impidieran el progreso de sus gestiones.
Fuente: The Vancouver Sun; 08/03/07)
16/03/07
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Traducción de NUESTROMAR