En los últimos cuatro años el puerto de Mar del Plata concretó obras públicas por más de 105 millones de pesos, tiene fondos comprometidos por otros 280 millones -reservados para el dragado integral y construcción de nuevos muelles- y avanza con un plan estratégico para el desarrollo de más infraestructura y servicios que permitan el crecimiento y expansión de una estación que afianza su perfil multimodal.
En los últimos cuatro años el puerto de Mar del Plata concretó obras públicas por más de 105 millones de pesos, tiene fondos comprometidos por otros 280 millones -reservados para el dragado integral y construcción de nuevos muelles- y avanza con un plan estratégico para el desarrollo de más infraestructura y servicios que permitan el crecimiento y expansión de una estación que afianza su perfil multimodal.Con aportes del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata y los gobiernos provincial y nacional, la jurisdicción sumó más de 60.000 m2 de pavimentación en áreas comerciales, industriales y muelles, red de gas natural, iluminación de las principales arterias y avenidas e infraestructura de seguridad que responde a las exigencias internacionales.
Entre 2008 y el año en curso, el organismo proyecta una facturación global superior a los 83,5 millones de pesos, con un estimado para 2011 que excede los 26 millones y representa un incremento del 175% con respecto a los registros finales de 2007.
“Hemos priorizado la ejecución de obras necesarias para que nuestro puerto pueda ampliar y potenciar su capacidad de producción en todas sus actividades”, destacó el titular del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Eduardo Tomás Pezzati, y remarcó que todas se hicieron con recursos propios y de las administraciones nacional, provincial y municipal
El organismo administrador de esta terminal invirtió durante la actual gestión más de 15 millones de pesos de sus propias arcas en obras que significaron mejoras de relevancia para el puerto local y las distintas empresas y comerciantes que allí prestan servicios.
A estos desembolsos del Consorcio se deben sumar los significativos aportes de los gobiernos provincial y nacional, con quienes en conjunto se lleva adelante el plan de remoción de 30 buques. Además realizaron obras a costo propio como la terminal de cruceros y el ensanche de la ex Avenida Martínez de Hoz, a cargo del gobierno que encabeza Daniel Scioli, y la extracción de tres cascos de mayor tamaño y el plan de dragado, financiados con partidas de la Nación.
Pezzati destacó además el incondicional acompañamiento de la administración municipal y su intendente, Gustavo Pulti, a partir de su compromiso ?permanente e incondicional? en la gestión ante autoridades nacionales y provinciales para el desarrollo de las obras de mayor envergadura. También en acuerdos con el Consorcio que permitieron ejecutar obras de pavimentación y alumbrado por parte del Ente Municipal de Vialidad y Obras Sanitarias Sociedad de Estado (OSSE).
Ahora abre las máximas expectativas ante el inminente llamado a licitación para el dragado integral del puerto y refulado de arena sobre playas céntricas, obra anunciada por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, con un costo de 180 millones de pesos. Así se profundizará el actual plan de mantenimiento del canal de acceso y se buscarán óptimas condiciones de profundidad para recibir buques de mayor envergadura, entre ellos porta contenedores y cruceros.
“Hemos trabajado desde el inicio de esta gestión en un plan estratégico que proyecta un puerto mejor, multimodal y con mayor infraestructura para los próximas décadas”, remarcó Pezzati. La terminal marplatense está consolidada como líder en la industria pesquera nacional, recuperó en los últimos años y apuesta al crecimiento del transporte marítimo de cargas y potenció su industria naval sin descuidar su perfil turístico, que ahora intenta fortalecer con la llegada de cruceros.
Esta proyección requirió de importantes inversiones en seguridad de instalaciones y operaciones. Se unificaron las terminales 2 y 3, con control de accesos mediante sistemas informáticos y tarjetas magnéticas para el personal. También se instalaron videocámaras para monitorear áreas operativas y muy pronto se estrenará la plataforma en sistema 3D que permitirá a Mar del Plata tener el primer puerto digitalizado del interior del país.
Esfuerzos compartidos
Pezzati, que continuará al frente del Consorcio, dijo que el plan de remoción de buques hundidos es uno de los que mejor refleja el esfuerzo compartido entre este organismo y los tres niveles de gobierno. La primera etapa, que demandó seis años, se completó con la extracción de 27 de 30 cascos hundidos. Además de las partidas desembolsadas por Provincia y Consorcio, se destaca el aporte nacional desde Prefectura Naval Argentina, que dispuso personal técnico y equipamiento para la ejecución de esta obra.
Las tres embarcaciones pendientes son parte de la segunda etapa y ya están siendo retiradas a partir de fondos aportados por el Ministerio de Infraestructura de la Nación, a través de su Secretaría de Transportes y la Dirección Nacional de Puertos y Vías Navegables. “La etapa final está en marcha, primero con el avanzado desguace del Mapuche, junto a la Escollera Norte, y luego con los otros dos cascos que afectan espacios de la Escollera Sur”, explicó Pezzati.
Otro caso que resalta esta mancomunión de esfuerzos se da en la Escollera Norte, con un espacio que por decisión de la Presidenta de la Nación fue cedido a la provincia. Allí se termina de plasmar la terminal de cruceros de Mar del Plata y desde el Consorcio Escollera Norte -que preside Eduardo Camaño-, y en conjunto con el municipio, ya se avanza en un concurso de ideas para desarrollar allí un paseo recreativo, turístico, cultural y gastronómico que disfrutarán marplatenses y turistas.
“Las obras realizadas y otras en marcha nos permitieron avanzar con un espacio destinado al turismo, incluida la infraestructura necesaria para recibir a viajeros del exterior, y recuperar áreas que significarán un mejor funcionamiento y desarrollo de la operatoria de buques pesqueros, de transporte de cargas y la industria naval”, resumió Pezzati.
La provincia invirtió casi 30 millones de pesos en este emprendimiento que no se limitó a la construcción del edificio de servicios sino que también amplió la obra a la recuperación de muelles, instalación de defensas, disposición de redes de agua y cloacas en la escollera y sistemas de control de emergencias.
Será la primera terminal de cruceros de la provincia de Buenos Aires y, una vez que se complete la obra de dragado, estará en condiciones de recibir a los buques que acercarán pasajeros llegados desde distintos puntos del mundo. En tal sentido Pezzati participó, con acompañamiento del Emtur y las áreas de Turismo de provincia y Nación, de ferias internacionales y visitas a puertos como San Petersburgo y Port Everglades con la finalidad de presentar a la ciudad como destino turístico.
Nuevos muelles
Con el plan de remoción de buques en etapa final y en vísperas del inicio de la obra de dragado integral, que irá acompañada del refulado de arena sobre playas céntricas, los objetivos del Consorcio a futuro apuntan al desarrollo de nuevos frentes de amarre.
El retiro de cascos hundidos permitió recuperar más de 30.000 mts 2 de espejo de agua y unos 300 metros lineales de muelles. A esto se suman los proyectos desarrollados con aval de la Dirección Nacional de Preinversión (Dinaprei) para la la ampliación de la Terminal 2 y la construcción de otros dos muelles nuevos, denominados 8 y 9, sobre la Escollera Sur.
“Ya tenemos una partida presupuestaria de 100 millones de pesos asignada por el Ministerio de Infraestructura de la Nación para 2012”, recordó Pezzati.
El desarrollo de estos muelles suman casi 1500 metros de frente de amarre, lo que permitiría duplicar la actual disponibilidad que el puerto marplatense tiene para recibir embarcaciones.
Nueva sede, gas y cloacas
El desarrollo de obras fue prioridad para la actual gestión en pos de dotar al puerto de la infraestructura más adecuada para mejorar sus posibilidades de desarrollo y crecimiento. El Consorcio construyó un nuevo edificio para su sede administrativo y financió la red de gas para la jurisdicción. “La red de gas significa un gran beneficio y una importante reducción de costos para los distintos prestadores que tiene nuestro puerto”, dijo Pezzati.
El siguiente paso es avanzar con la red cloacal hacia el área industrial. El proyecto ya está preparado, el costo estimado de la obra es de seis millones de pesos y Consorcio la ejecutará a partir del año próximo.
A la par de estas mejoras, el organismo fortaleció el vínculo con la comuna. Pezzati y Pulti firmaron acuerdos que permitieron pavimentación e iluminación en jurisdicción portuaria por parte de personal del Ente Municipal de Vialidad (Emvial).
Mediante este esquema se recuperaron calles de áreas operativas, también muelles y accesos. Una de las más importantes mejoras se advierte en la nueva Avenida Prefectura Naval (ex Avenida 1000), que permite ingreso al puerto desde el Sur. El acceso es doble mano y está iluminada en toda su extensión.
Consorcio Público y municipio también compartieron la obra de iluminación de la ex Avenida Martínez de Hoz desde la intersección con Magallanes hasta Vergara. La misma obra tiene continuidad en un segundo tramo en el que la inversión sumó aportes de la comuna y la Administración Punta Mogotes.
26/12/11
LA CAPITAL (Mar del Plata)