“Hay que seguir la ruta de las desapariciones”, dijo alguien que no apuntaba precisamente a los posibles desvanecimientos materiales no sólo de personas, sino de cosas. Y a la luz de esta indicación fue que se sigue averiguando de qué se trataría esto de los posibles faltantes en el Muelle Almirante Storni que preocuparía tanto a un sector y sin embargo no significaría nada para otros.
“Hay que seguir la ruta de las desapariciones”, dijo alguien que no apuntaba precisamente a los posibles desvanecimientos materiales no sólo de personas, sino de cosas. Y a la luz de esta indicación fue que se sigue averiguando de qué se trataría esto de los posibles faltantes en el Muelle Almirante Storni que preocuparía tanto a un sector y sin embargo no significaría nada para otros.
Justamente a razón de estas informaciones y a los cuestionamientos en torno a la situación que nos hemos hecho desde estas páginas, es que la Prefectura Naval Argentina respondió formalmente dando un detalle de situación y de las actuaciones formales realizadas desde esa fuerza de seguridad.
De acuerdo a lo expuesto por escrito por el Jefe de la Prefectura Madryn, Prefecto Principal, ramón Oscar González, “En cumplimiento de las múltiples funciones que tiene asignada por Ley la Prefectura, ejerce entre otras, la tarea de Seguridad y control en el Muelle Storni, habiéndose registrado en el año 2007 dos caso con intervención del Ministerio Público Fiscal:
Uno, por una denuncia de sustracción de una moto guadaña y otra actuación de oficio para impedir la sustracción de tambores de Gas Oil donde hubo un detenido”.
Agrega el uniformado que en 2008 se produjeron “cuatro casos judiciales, dos por amenazas verbales a bordo de buques surtos en puerto”, y otros “dos por tenencia de estupefacientes”. “Todos con intervención del Juzgado Federal de Primera Instancia de Rawson”.
Asimismo sostiene el Jefe de la PNA que la fuerza “realiza en el mencionado puerto recorridas y patrullajes en forma periódica con personal y medios propios, a fin de desalentar y prevenir ilícitos, desarrollando un eficiente servicio de seguridad pública (sic) y control en el mencionado puerto desde el año 1974, sin haber registrado hasta ele momento reclamos, quejas o denuncias por parte de distintas Administraciones Portuarias”.
Luego González ofrece un párrafo final para reafirmar la Certificación que recibió el Storni en base a estándares internacionales que deviene de la aplicación del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias en lo que respecta a la seguridad pública en dicho sector.
Una respuesta que por supuesto posee un alto valor institucional y ofrece documental oficial al periodismo sobre las actuaciones descritas, pero que sin embargo, nada dice ni insinúa sobre situaciones recurrentes de robo y tráfico de pescado que desde otros espacios se vienen exponiendo. Un tema altamente controvertido, muy socializado en la zona portuaria, donde existirían hasta registros de compradores y vendedores claramente identificados en la ciudad, y para lo cual solo habría que seguir “la ruta del pescado” (que en este caso no está sin vender), aseguran algunos. Por supuesto, de esto tampoco ha hablado oficialmente aún la ocupada dirigencia de la APPM ni el director Hugo Stecconi. Más trabajo para el periodismo.
27/11/08
DIARIO DE MADRYN