La licitación para profundizar su acceso a 45 pies y la obra de la escollera Sur, reducirán en un 50% sus tiempos muertos.
La licitación para profundizar su acceso a 45 pies y la obra de la escollera Sur, reducirán en un 50% sus tiempos muertos.
Tras la rescisión por incumplimiento, del contrato con la draga Perekobzky, el Consorcio de Gestión Puerto Quequén (CGPQ) llamó a licitación para los trabajos de dragado del canal de acceso portuario a 45 pies. Si bien hubo tres compras de pliego, finalmente solo una oferta llegó a la apertura del sobre dos, y es la formada por Jan de Nul y Boskails, las dos empresas dragadoras más importantes del mundo. Allí se ofrecieron tres alternativas según que la profundización y el mantenimiento se realicen durante tres, cuatro o cinco años.
La comisión evaluadora, que analiza esta propuesta, podría tomar una decisión en los próximos días.
Como siempre ocurre en estos casos, en el camino empiezan a aparecer propuestas que apuntan a valores más bajos, pero que sin dudas no están en condiciones de llevar adelante las obras en tiempo y forma. Y esto genera preocupación por parte de los usuarios, que ven en estas maniobras la posibilidad de una dilación o incluso anulación del proceso licitatorio.
“Si bien para nosotros el precio final de la obra siempre es importante, somos concientes que la variable para el puerto de Quequén debe ser la calidad técnica del trabajo. Como conocemos la solvencia de la oferta, estamos avalando este proceso de licitación. Con este dragado y la obra de ampliación de la Escollera Sur estaremos reduciendo en un 50% los tiempos muertos de la estación marítima”, dijo a Transport & Cargo Mario Goicoechea, presidente del CGPQ.
Por su parte, el Centro de Navegación expresó en un comunicado su apoyo a la realización de estas obras, y destacó “la importancia que tiene para la actividad marítima contar con una profundidad adecuada que permitirá la operación segura de buques y un mejor aprovechamiento de la capacidad de bodega”.
Según el Centro, “esta obra conjuntamente con la ampliación de la escollera es vital para nuestro comercio exterior ante el incremento de los volúmenes de cargas de exportación e importación que generan una mayor demanda de servicios en los tráficos marítimos internacionales del país”.
Restricciones
El documento emitido por la entidad sostiene que “la situación actual presenta restricciones a estos servicios afectando la operación de los buques, limitando la posibilidad de utilizar la capacidad disponible de bodega, ante un importante crecimiento de los volúmenes de las cargas, lo cual requiere decisiones urgentes para realizar las obras de infraestructura que faciliten las operaciones y contemplen el constante aumento de tamaño y frecuencia de los buques de ultramar”.
Por último, se afirma que “la profundización y ensanche del acceso náutico es una medida clave para el aumento de la eficiencia del puerto y del comercio exterior; que además de dificultar la navegación aumenta riesgos y consecuentemente incrementa los costos de los usuarios al desalentar la captura de cargas”.
Desde el Centro de Navegación, reconocieron el esfuerzo del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén “para llevar a cabo un proceso licitatorio de profundización del canal que deseamos no se paralice y que vuelva incierta la ejecución del dragado, acumulando demoras que afectarán irremediablemente la operación del puerto y que hará migrar la carga a otras terminales con el consiguiente daños a todos los sectores comprendidos tanto empresariales como laborales y sociales de la importante región a la que sirve”.
Ver Puerto Quequén en NUESTROMAR
14/03/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA