Afectado seriamente por el cierre de plantas pesqueras, el puerto de Comodoro Rivadavia que concentraba alrededor de 16 barcos fresqueros y que pasó de tenerlo todo a no tener nada, empezó hace algunos meses su lenta reactivación.
Afectado seriamente por el cierre de plantas pesqueras, el puerto de Comodoro Rivadavia que concentraba alrededor de 16 barcos fresqueros y que pasó de tenerlo todo a no tener nada, empezó hace algunos meses su lenta reactivación.
Hoy, empresarios y trabajadores celebran el retorno del trabajo pleno a sus dos muelles, el fresquero y el de ultramar. Sostienen que subsidio es una palabra que no quieren escuchar.
Si hay un sector que conoce la impotencia que se siente ante la falta de trabajo es precisamente el sector pesquero y portuario de Comodoro Rivadavia y las empresas que tuvieron que marcharse o buscar nuevas alternativas ante el “parate” masivo que comenzó con la fuga de barcos tras el cierre de Barillari y continuó con la desaparición de la merluza, aunque hoy la situación parece revertirse.
Crónica recorrió hace unos días el puerto y pudo observar el intenso movimiento de camiones pertenecientes a la Cámara de Transportes que depositaban bolsas de cemento en un galpón, a la espera del buque mercante Jazmín que atracará en los próximos días para llevarse la preciada carga hacia el Paraguay.
"Es una suerte que podamos contar con este galpón", señaló Ramón Montiel, propietario de la empresa Franco Estibajes al relatar que para poder utilizar el predio perteneciente a Barillari, sellaron un acuerdo entre Petroquímica, su empresa y Barillari. "Hicimos un acuerdo por un tiempo y estamos muy conformes porque ya tenemos lugar para albergar una importante cantidad de cemento antes de los embarques y así evitamos pasar las dificultades de los otros días que no pudimos cargar el barco por los piquetes de Caleta Olivia", sostuvo el empresario.
Al hablar de la reactivación portuaria, Montiel indicó que "fue un trabajo de todos los que vivimos de esta actividad, porque un buen día vimos que esto no podía seguir así".
El empresario contó que actualmente el muelle de ultramar recibe, con una frecuencia de 20 días, a los buques mercantes que cargan cemento hacia destinos como Chile, Ecuador, y Paraguay, además de los buque de apoyo logístico de YPF que llevan insumos para la operación Off Shore que en estos momentos se realiza en la cuenca de Malvinas.
"Desde hace aproximadamente dos meses que tenemos mucho trabajo, cada embarque de cemento se lleva 6 o 7 mil toneladas y son cuatro o cinco días de actividad fuerte, también el caso de los embarques de YPF, que reditúa mucho en salario porque no solo se benefician los estibadores sino que también guincheros, transportistas, proveedores navales proveedores de agua y combustible, empresas de venta de insumos, en fin, muchos rubros que antes estaban inactivos", relató.
Merluza
En cuanto a la descarga de fresco el puerto, se supo que hubo un incremento en el ingreso de buques que operan sobre la merluza hubbsi durante la mitad de primer semestre. En ese sentido, el empresario Santiago Silva contó que volvieron a operar algunos buques pertenecientes a la flota menor que parten a primera hora de la mañana y retornan en horas de la noche con la bodega completa. "Son barquitos de Rawson que en esta época del año pescan aquí, salen temprano y retornan a las 9 de la noche y a esa hora se realiza la descarga porque ellos tienen que salir nuevamente a la mañana. También trabajamos con dos barcos fresqueros de altura que son el Santo y el Pensacola, pero eso son barcos más grandes", comentó.
Cabe acotar que el puerto de esta ciudad que supo hace unos años tener un movimiento anual de cargas de entre 80 a 120 mil toneladas, cerró el 2010 con una magra cifra de 23 mil toneladas; hoy autoridades portuarias, empresas y trabajadores se sumaron a la cruzada por reactivarlo, y al parecer lo están logrando. (M.P)
04/07/11
CRÓNICA