El Presidente del ARS estimó de "malintencionadas e infundadas" las versiones que dan cuenta del robo de equipamiento a la Fragata Libertad cuando fue reparada recientemente en esa planta naval. Urien respaldó a los trabajadores y la postura gremial.
El Presidente del ARS estimó de "malintencionadas e infundadas" las versiones que dan cuenta del robo de equipamiento a la Fragata Libertad cuando fue reparada recientemente en esa planta naval. Urien respaldó a los trabajadores y la postura gremial.
ENSENADA-BUENOS AIRES, El presidente de Astillero Río Santiago, Julio Cesar Urien, calificó como “malintencionadas e infundadas” las versiones periodísticas que indicaban que trabajadores del Astillero, durante la reparación de media vida de la Fragata Libertad, fueron protagonistas de algunos robos en sus equipamientos de bronce como grifería y elementos de navegación.
Urien dijo que “se intenta atacar a este astillero, motor de la industria naval nacional, en un momento clave para el sector, ya que desde la Cámara de Diputados y por iniciativa de esta gestión del Estado bonaerense y del gremio, se está impulsando un proyecto de Ley para la creación de un fondo para la industria naval, que es muy resistido mediante lobbies y operaciones del establishment”.
El titular del ARS avaló los comunicados emitidos por ATE Ensenada y la Agrupación del Personal Superior y Jerarquizado de la naval estatal bonaerense, que manifiestan su profundo malestar por las opiniones vertidas en el Suplemento Comercio Exterior del diario Ámbito Financiero del 12 de Abril.
Los documentos “rechazan de manera contundente y enérgica cualquier tipo de descalificación sobre la honradez de los trabajadores del Astillero”.
La Comisión Administrativa de ATE dice en su comunicado que “a la Fragata accedían los operarios del ARS, con vigilancia estricta de la Marina y que en cada rincón de la misma, donde uno a más operarios estuviesen trabajando, en todo momento y durante las 24 horas del día, siempre estuvieron acompañados por personal de Marina”.
“Los integrantes del Gremio de Ensenada, estuvimos reunidos en su oportunidad con el Jefe de la Marina y la Ministra de Defensa de la Nación, quienes hicieron extensivas sus felicitaciones a todos los trabajadores del Astillero, por la tarea realizada en la Fragata Libertad”.
Para la Agrupación del Personal Jerarquizado y Superior “la verdadera motivación de este tipo de afirmaciones radica en la descalificación de una mano de obra de alta especialización y muy dinámica, que trabaja en un Astillero estatal y en condiciones de encarar trabajos con mejor competitividad que otros astilleros. Y esta descalificación se orienta a tratar de sacar del medio al Astillero en importantes contratos de construcción que a través de la propia Armada y de armadores particulares se encuentran en avanzado estado de concreción”.
Al respecto, precisaron que “las afirmaciones generales descalifican a un personal que ha demostrado ser la mano de obra de mayor especialización en construcción y reparación en la industria naval” y que cuenta con un historial de enormes trabajos y de calidad mundial.
De acuerdo a las precisiones aportadas por la Agrupación, se destacó que la Armada recibió el buque en perfectas condiciones y no se formularon observaciones, incluso existieron tareas de reciclado de materiales que se hicieron en el Astillero a manera de colaboración y procurando que la Fragata volviese a lucir sus más plenas características originales.
En su documento, la Agrupación precisó que cuando “la Fragata ingresó al Astillero no contaba con elementos de valor comercial, esto es, los de características ornamentales o históricas valiosas, dado que fueron retiradas por la Armada cuando el buque escuela amarró en el Astillero y aquellos elementos fueron guardados en los depósitos de la Armada y al ser entregada la Fragata, fueron nuevamente colocadas, para su preservación”.
“Los tiempos de permanencia de la Fragata Libertad en los muelles del Astillero se debieron a la intención de la propia Armada y de Río Santiago de profundizar en cada tarea de reparación en particular. Esto, con el objetivo de asegurar una navegabilidad óptima y segura y –al mismo tiempo- de construir los nuevos camarotes para mujeres, la instalación del nuevo equipamiento de la planta propulsora y de navegación, de los distintos auxiliares (cámaras frigoríficas, cocina, enfermería, planta de tratamiento de aguas servidas), como así también el recambio de la totalidad de las tuberías de los distintos sistemas y el recableado integral del buque, respetando los materiales y la estructura original, preservando confort y seguridad para toda la tripulación”, detallaron.
(Agencia NOVA)
13/04/07
AGENCIA NOVA