La actividad pesquera desde ese puerto ha decrecido notoriamente en el último año, principalmente debido a los costos que demanda a las empresas operar desde esa estación marítima.
La actividad pesquera desde ese puerto ha decrecido notoriamente en el último año, principalmente debido a los costos que demanda a las empresas operar desde esa estación marítima.
Representantes gremiales transmitieron a Norberto Yahuar su preocupación por la creciente inactividad.
La actividad pesquera desde el puerto de Comodoro Rivadavia ha decrecido notoriamente en el último año y tal situación obedece principalmente al costo que les demanda a las empresas operar desde esa estación marítima. El precio del gasoil en ese puerto es de 3 pesos mientras que cargar en Rawson o Puerto Madryn cuesta 0,60 centavos menos por cada litro y quienes deciden el lugar desde donde despachar su flota, a la luz de estos números, descartan el alistado de los buques desde la capital del petróleo.
No es menos cierto que también varias empresas pesqueras que antes estaban radicadas en Comodoro levantaron sus inversiones y centraron sus operaciones en la provincia de Santa Cruz. La docena de barcos de Barillari ya no recala en el puerto comodorense.
Volviendo al tema del gasoil, la empresa proveedora de combustible que expende desde el puerto aduce que el comprarlo a las petroleras con fines industriales supone un precio más alto que el expendido en las estaciones de servicio para el uso de autos. En Rawson y Madryn son las estaciones de servicio locales las que proveen a través de sus camiones cisterna y las pesqueras pueden elegir a sus proveedores entre los que ofrezcan mejores precios.
Es en este marco que los delegados y representantes de los Sindicatos de base de la Federacion Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA) le hicieron saber su preocupación por esta circunstancia al Subsecretario de Pesca de la Nación, Norberto Yahuar, a quien le entregaron un documento alertando sobre las consecuencias de la creciente inactividad pesquera desde ese puerto chubutense.
El punto principal se centra en la solicitud de un “subsidio al gasoil”, que permita a las empresas armadoras tener al puerto de Comodoro en igualdad de condiciones con los puertos cercanos o vecinos.
Más empleos en peligro
El pedido fue refrendado por el Sindicato Argentino de Obreros Navales, SUPA, Siconara, la Asociación Argentina de Capitanes y Patrones de Pesca y el SOMU, quienes advierten que la baja en la operatoria de pesqueros pone en peligro puestos de trabajo “tras un año y meses de actividad parcial y nula trayendo consigo la preocupación de los trabajadores y sus familias”.
“Nuestro sector, el marítimo, portuario y naval, precisamente ligado al comercio exterior no resulta ajeno a la realidad que nos toca vivir. Es por ello que ante los grandes momentos cruciales de la historia resulta necesario que los actores del diálogo social: Estado, organizaciones sindicales y empresarios nos pongamos a diseñar con amplitud de criterio y teniendo la mirada muy firme hacia el hombre que trabaja y hacia el resguardo de la soberanía nacional, las herramientas y los mecanismos que instauren no sólo soluciones de fondo que nos permitan preservar el empleo y los marcos operativos, sino que instauren un mecanismo y una cultura de mayor comprensión y de mayor coparticipación en este verdadero momento fundacional que requiere cogestionar instrumentos y acciones para el bienestar de nuestro pueblo y de nuestra nación”, demanda el documento de la Fempinra.
David Rivera, de la Asociación de Capitanes, le dijo a REVISTA PUERTO que “esta parálisis que hay en el puerto trae mucha incertidumbre a la gente, y las empresas cuando analizan sus costos saben que en Comodoro el gasoil es más caro. Por las razones que sean es más caro y las empresas pesqueras prefieren irse a otro puerto”, explicó al hacer un razonamiento rápido y citar como ejemplo que por cada 50 mil litros de combustible cargados en el puerto de Comodoro tienen un costo adicional de 30 mil pesos.
Rivera sostuvo que debería adoptarse alguna medida que permita a las empresas propietarias de los buques pesqueros tener a la estación marítima comodorense entre el abanico de opciones en igualdad de condiciones con los puertos más inmediatos.
Cupo social
El representante de la Asociación de Capitanes explicó que en el documento entregado a Yahuar, además del tema puntual del gasoil, se planteó el pedido de una asignación especial de cupo social de merluza común para ese puerto que incentive a los armadores a operar desde ahí.
La flota amarilla solía recalar en Comodoro como puerto alternativo de acuerdo a la cercanía de la zona de pesca, pero este año les resultó más económico regresar a Rawson que operar desde allí.
La Fempinra solicitó además que se evalúe la reactivación del proyecto del astillero, hoy inactivo, de modo que se puedan hacer trabajos de reparaciones y construcciones navales.
También se reclamaron incentivos para que la flota potera tenga en la próxima zafra algún tipo de beneficio que aliente su paso por Comodoro, pero insistieron que es central equilibrar el precio del gasoil para que ese puerto no sea descartado por la flota pesquera.
Por Nelson Saldivia – Fotos de la Administración Portuaria de Comodoro Rivadavia
25/11/09
REVISTA PUERTO