Son un 10% más elevados que en Chile y Colombia, debido a que la principal forma de traslado es por vía terrestre. Son un 10% más elevados que en Chile y Colombia, debido a que la principal forma de traslado es por vía terrestre. A mediados de años, mover un producto de Salta a Buenos Aires costaba un 40% más que traerlo de China, pero hoy debido a numerosos problemas, que se fueron sucediendo y que tiene al dólar en el centro del protagonismo, cuesta casi un 50% más. Un desfasaje que se suma a la cadena de inconvenientes que, además de la competitividad, preocupa a la actividad del comercio exterior. En muchos casos influye la alta incidencia de la mano de obra (cercana al 30%), que genera –por otra parte– que cualquier aumento salarial impacte de lleno en las tarifas de servicios y, por supuesto, en el encarecimiento de un producto. Los países como Argentina, que están lejos de los grandes centros de consumo mundial, tienen que atender los costos de la logística relacionados con las operaciones de comercio exterior, si quieren mejorar su integración en la economía mundial. En ese marco, el 84% de lo que se transporta en el país se lleva en camión, el 14,5% en barco, contrariamente de lo que ocurre en los países desarrollados. De acuerdo con datos de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el 50% de lo que se transporta suele ir por tren, el 40% por los caminos y el 10% restante por vía marítima. Por su parte, Jorge Tesler, presidente y fundador de Tecnología, Gestión Innovación (TGI), una de las consultoras líderes en logística, aseguró que “el costo del transporte en función del PBI de la Argentina es el más alto de la región y se encuentra un 10% por encima del que se aplica en países como Chile y Colombia”. Para que un sistema de transporte sea eficiente, el camión no debe recorrer más de 400 kilómetros. El problema consiste en que en la Argentina, por los grandes problemas de infraestructura que afectan la red ferroviaria, ocurre todo lo contrario: se movilizan cargas desde Jujuy o Salta a Buenos Aires, con recorridos de más de 1.500 kilómetros, a pesar de que se trata de un medio de transporte mucho menos eficiente y más costoso. En el caso de que una firma desee ingresar al país algún producto desde China, deberá contratar un flete Shangai-Buenos Aires, que tiene un valor cercano a los U$S 1.800 para un contenedor de 20 pies (destacando que los valores son a los primeros días del mes pasado). En cambio, una empresa radicada en Salta, que pretenda mover una carga similar hacia el puerto de Buenos Aires, deberá contratar un flete terrestre y hacer frente a una erogación de U$S 2.660; es decir casi un 50% más, teniendo en cuenta el ejemplo anterior. (Fuente: Diario “El Tribuno” de Salta) 03/09/12 LA NUEVA PROVINCIA
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales