El ministro de Economía, doctor Jorge Ibáñez, dijo que están avanzadas las diligencias relacionadas con la puesta en ejecución de un plan orientado a la disponibilidad de un servicio de transporte vial y ferro-fluvial de modo tal de responder a las expectativas que esta parte del país genera entre los productores del NOA y NEA y las cargas procedentes de los puertos del Pacífico y del Atlántico.
El ministro de Economía, doctor Jorge Ibáñez, dijo que están avanzadas las diligencias relacionadas con la puesta en ejecución de un plan orientado a la disponibilidad de un servicio de transporte vial y ferro-fluvial de modo tal de responder a las expectativas que esta parte del país genera entre los productores del NOA y NEA y las cargas procedentes de los puertos del Pacífico y del Atlántico.
Recordó que esa diligencia se enmarca en la actual realidad formoseña que demanda como punto terminal ferroviario en esta capital la construcción de un centro de transferencia multimodal cuya localización se ha previsto en la jurisdicción de la Colonia San Antonio.
Ibáñez trajo a cuento las expresiones del gobernador en lo que tiene que ver que con un conjunto de medidas que permitirán, mediante un planeamiento logístico adecuado, que sea posible la transferencia de bienes de un tipo de transporte a otro en el menor tiempo posible.
En ese sentido, reveló que se orientarán las cargas multimodales hacia el nuevo puerto de Formosa donde se dispuso ya el montaje del necesario equipamiento para las operaciones de carga y descarga de las barcazas y navíos que opten por utilizarlo para la derivación de la producción primaria e industrial de la provincia y de la región hacia el resto del país, del continente y el mundo con posibilidades de salida por los puertos chilenos del Pacífico o los brasileños del Atlántico.
“El gobernador resalta que la multimodalidad del transporte es un elemento clave en la competitividad de una región ya que su uso eficiente permite bajar los costos del transporte, asegurar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible”, expresó Ibáñez quien a modo de ejemplo precisó que la capacidad de carga de una barcaza es 30 veces superior a la de un vagón y 50 veces mayor a la de un camión, razón por la cual su gobierno está comprometido en dotar a la provincia de esta herramienta fundamental para atraer inversiones genuinas, que generen trabajo digno para los formoseños.
Dijo que según los funcionarios del nuevo puerto de esta ciudad, estaría antes de fin de mes el seguro, último paso para operar con barcazas.
A partir de entonces, los operadores de comercio exterior retomarán los contactos con las distintas empresas regionales e internacionales para anunciarles, finalmente, la puesta en operaciones del muelle formoseño, el primero de la Argentina en la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Hay firmas tabacaleras y cerealeras del NOA que están aguardando desde hace tiempo la habilitación del puerto de esta capital para realizar sus envíos al exterior.
Los mismo ocurre con la firma Unitán- con plantas en esta ciudad y el Chaco- que desea apelar al puerto local para enviar sus producciones de tanino a la Unión Europea.
Destacó el ministro que el de Formosa es el primer puerto de la hidrovía de ingreso al país y que está en condiciones de atender toda la zona del NOA y ser el corazón del eje bioceánico para desarrollar la producción regional que necesita el menor costo posible para llegar a los puertos oceánicos.-
24/07/12
TRES LINEAS.COM.AR
Estudios de transporte intermodal en Formosa
Comentario de Antonio Zuidwijk:
Las provincias del NEA/NOA son las que más potencial de desarrollo tienen, pero son las más castigadas por las ineficiencias de nuestro sistema de transporte. En las últimas décadas, el mundo entero ha avanzado con la aplicación del Transporte Intermodal, que tiene como objetivo combinar lo más eficiente posible los 3 modos: el transporte por camión, por ferrocarril y por agua. Esto es en esencia lo que dice correctamente el ministro de Economía de la Provincia de Formosa, doctor Jorge Ibáñez en su artículo. Con la aplicación del Transporte Intermodal se han bajado los costos y se ha cambiado el mapa económico del mundo. Pero si miramos la historia del NEA/NOA, veremos que han ido de contramano. Entre 1930 y 1940 se podía demostrar que el NEA/NOA estaba a la vanguardia del transporte intermodal, cuando este término no existía en el mundo, pero la región fue retrocediendo cada vez más por razones inexplicables. Como consecuencia de las ineficiencias de nuestro sistema de transporte, las provincias del NEA/NOA pagan los costos más altos de la “Logística” y esto ha atrasado mucho su desarrollo. (Más que este breve comentario, merece un profundo análisis). Por eso es muy saludable que los gobiernos de esas provincias hagan sus propios aportes, como muestra el artículo del Dr. Ibañez. El país realmente necesita revisar el sistema de Transporte y de Puertos, donde los puertos deben formar partes de un Sistema de Transporte Intermodal. Todas las provincias deben trabajar en este aspecto, pero deben hacerlo en forma ordenada y dentro de unplan general de la región y del país. Creo que este comentario se debe leer junto con uno que hice recientemente en Nuestromar sobre el artículo del diario El Tribuno de Salta: “ARGENTINA CUENTA CON EL TRANSPORTE DE MAYOR COSTO EN AMÉRICA LATINA. Las provincias deben hacer sus proyectos dentro del CIMOP, Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas. Será el CIMOP que debe elevar los resultados de sus estudios, que deben alimentar al máximo responsable del tema “Transporte” de la Nación, que ahora es el Ministerio del Interior y Transporte. Los altos costos de la logística forman el “talón de Aquiles” de nuestra competitividad como país exportador y creo que por la importancia que tiene el Transporte en nuestra economía, merece tener un Ministerio, dedicado principalmente al tema.
Todos los proyectos provinciales deben ser bien estudiados y por eso me permito preguntar al Dr. Jorge Ibáñez qué cargas procedentes de los puertos del Pacífico y del Atlántico se pueden esperar en Formosa.
Antonio Zuidwijk http://www.antonioz.com.ar
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