En “buques metaneros” llegará gas natural licuado de Trinidad y Tobago, que un barco regasificador volverá apto para la red. Es para el Polo Petroquímico de Bahía Blanca, vía Enarsa.
En “buques metaneros” llegará gas natural licuado de Trinidad y Tobago, que un barco regasificador volverá apto para la red. Es para el Polo Petroquímico de Bahía Blanca, vía Enarsa.
El gas no llegará desde Bolivia (por lo menos en la cantidad acordada), tampoco de Venezuela (una planta regasificadora no se construye en meses), sino desde Trinidad y Tobago.
A fines de mayo estará llegando un buque al puerto de Bahía Blanca, que permitirá enviar ocho millones de metros cúbicos por día –casi 6% de los 140 millones de consumo de jornadas pico– durante los críticos meses de junio, julio y agosto. El objetivo, aunque no se lo confiese públicamente, es que el Polo Petroquímico Bahía Blanca no esté paralizado casi dos semanas, como ocurrió el año pasado.
De los ocho millones de metros cúbicos que enviará un barco regasificador al continente, entre 2,5 y 3 millones serán para Profertil. El resto será consumido entre otras firmas petroquímicas, y si queda alguna molécula irá a los hogares. El costo será el doble del gas boliviano, pero mucho menor al de reemplazantes líquidos (gasoil o fuel oil) o paralizar las plantas. El millón de BTU del Altiplano se paga casi u$s 7, mientras el que llegará en barco saldrá entre u$s 13 y 14, bastante menos que los u$s 17 a 20 que cuesta en Europa. Los combustibles líquidos, en tanto, salen siempre cuatro a cinco veces más –por lo menos– que el hidrocarburo gaseoso.
El negocio será realizado por Enarsa, que el viernes sorprendió con una publicidad misteriosa, convocando al “proyecto Instalaciones para Regasificación de Gas Natural Licuado (GNL)”, con un “Estudio de Visualización e Ingeniería Conceptual Extendida”. Como la planta regasificadora Enarsa/PdVSA tardará por lo menos dos años en construirse, la convocatoria resultó rara. Se comenta que sería para el buque que anclará en Bahía Blanca.
Esta barco es una especie de planta regasificadora portátil, porque toma el GNL y lo transforma en gas metano, apto para el consumo de red. Para ello, el GNL debe llegar en “buques metaneros” que lo traen a 150 o 200 grados bajo cero. Enarsa ya contrató tres de ellos, que servirían para pasar el invierno. “Los contratos ya están cerrados, mientras que Chile todavía no sabe desde dónde traerá el GNL”, comentó una fuente del Gobierno.
Con el gasoil y fuel oil que Venezuela acordó enviar la semana pasada, durante la cumbre presidencial Cristina-Chávez; más el gas que llegará en barco, los cortes de este invierno serán menores que los del año pasado. “Si le sumamos el ahorro que produce el Estado, y la conducta más responsable de muchas empresas, estamos lejos del caos pronosticado por muchos”, apuntó la misma fuente.
Los buques metaneros con gas llegarán desde Trinidad y Tobago, que exporta gas a Estados Unidos y Puerto Rico, además de tener la mayor planta de licuefacción de gas (de natural a GNL) del mundo. En ella Repsol tiene una participación mayor al 20% y es socia de British Petroleum, British Gas y la compañía nacional de Trinidad y Tobago, NGC LNG.
El Cronista/TNA
10/03/08
TOTAL NEWS AGENCY