La segunda campaña de regasificación concluyó en octubre, pero el buque permanece al sur de Pehuen Co. Desde el ministerio nacional de Planificación se sostiene que reanudará sus tareas en Cangrejales.
La segunda campaña de regasificación concluyó en octubre, pero el buque permanece al sur de Pehuen Co. Desde el ministerio nacional de Planificación se sostiene que reanudará sus tareas en Cangrejales.
Tras su segunda partida de Ingeniero White, registrada a las 22.33 del 31 de octubre pasado, el buque "Excelsior" continúa anclado en el inicio del canal de acceso al puerto de Bahía Blanca, al sur de Pehuen Co.
Su posición fue confirmada ayer por la Prefectura Naval, casi al mismo tiempo que desde el ministerio de Planificación Federal se aseguraba que volverá a operar desde el muelle de la Compañía Mega, en el sector de Cangrejales.
El programa de regasificación está a cargo de Energía Argentina Sociedad Anónima (Enarsa), que subcontrató a YPF, responsable de operar el sistema.
Por su parte, un informe del diario "El Cronista Comercial" indicó, también en la víspera, que el ministerio que lidera Julio de Vido evalúa el traslado de la nave a las proximidades de la ciudad Santa Fe, sobre el río Paraná.
La versión fue desmentida prontamente por un cable de la agencia estatal de noticias Télam, que puntualizó que el regasificador seguirá en Bahía Blanca "porque es fundamental para la provisión de gas en la zona", según citó de fuentes de Planificación Federal.
El barco (277 metros de eslora y 43 de manga) operó en el muelle de Mega desde principios de mayo del año pasado, cuando comenzó a inyectar los 80 millones de metros cúbicos de gas natural líquido (GNL) que trajo desde Port Fortin (Trinidad y Tobago). Luego, sucesivamente, fue abastecido por otros buques que procedieron del mismo lugar. Su tarea culminó al cabo de un no muy riguroso invierno.
Desde el Comité Técnico Ejecutivo, ente municipal encargado de monitorear la actividad de la nave, se afirmó ayer que no mediaron incidentes ambientales.
Entre fuertes polémicas y asambleas públicas, el buque se dejó ver por primera vez el 30 de mayo de 2008. En menos de una hora amarró en el muelle de Mega y el 5 de junio puso en marcha el proceso de licuefacción, transporte, almacenamiento, regasificación, trasvasamiento y distribución de gas natural licuado (GNL), desde White para toda la red distribuidora nacional.
En la comunidad portuaria primaron los temores por los riesgos que generaba el operativo en medio del Polo Petroquímico y a poca distancia de la población. También hubo severos cuestionamientos a los estudios de impacto ambiental, que fueron tildados, por ejemplo, de poco transparentes y extemporáneos, durante la audiencia pública que el 21 de mayo de ese año se cumplió en la Municipalidad.
Las conclusiones, que no firmaron las autoridades comunales, mostraron disconformidad hacia la Nación y la Provincia y se las acusó de avasallar jurisdicciones locales y de no informar a la comunidad.
Los reclamos planteados ante la Justicia Federal fueron desestimados uno por uno y el expediente terminó con poco más de 1.400 fojas.
El barco, propiedad de Excelerate Energy, completó su ciclo inicial el domingo 21 de septiembre de 2008 y se alejó de las costas argentinas, cosa que no ha sucedido tras su segunda campaña, porque Planificación considera que la demanda de gas se incrementará significativamente en el curso del nuevo año.
Teniendo en cuenta que en 2008, por los servicios del barco, se pagaron más de 200 millones de dólares, ¿cuánto le cuesta al Estado cada día del "Excelsior" fondeado con Pehuen Co a la vista?
¿Y la planta?.
También ayer, en Planificación, se señaló que se avanza con el proyecto de una planta regasificadora en Bahía Blanca, que concluyeron los estudios de ingeniería de detalle, y que Enarsa y la venezolana PDVSA trabajan en los pliegos para lanzar este año la licitación para construirla.
La eventual radicación en White será evaluada y discutida con los vecinos y los especialistas que la cuestionen, según se sostuvo a fines de 2008, cuando el titular de Integración Ciudadana, Raúl Woscoff, se entrevistó en Buenos Aires con el presidente de Enarsa, Exequiel Espinoza.
Del estudio de visualización e ingeniería básica para establecer los puntos recomendables donde se podrá levantar el complejo, se ocuparon las firmas Rodolfo Freyre & Asociados (F&A) y Consular.
Sectores de Ingeniero White, próximos al gasoducto de la Transportadora de Gas del Sur (TGS), figuran entre las alternativas más firmes para la futura planta. También aparecen otros puertos situados más al sur, ya que se necesita, como mínimo, un calado de 45 pies, característica que no tienen las terminales ubicadas hacia el norte bonaerense.
Consultado Raúl Woscoff, ayer aseveró que nada sabe sobre la definitiva elección de tierras del puerto de Bahía Blanca para el emplazamiento de la planta. La proximidad con la población resulta la principal objeción de los whitenses.
Claves
270 millones de dólares pagó el Estado nacional por los servicios del regasificador "Excelsior", tras la campaña de 2008.
8 millones de metros cúbicos diarios, el 6 por ciento del total del gas que consume por día el país, es la capacidad que tiene el buque belga de devolver a su estado natural al gas líquido.
"ArgenMar Austral", a la espera del fallo
La investigación sobre una insegura maniobra del buque "ArgenMar Austral" fue completada por la Prefectura Bahía Blanca. Su titular, Hugo Marcelo Pallotta, precisó que el caso será resuelto por el prefecto nacional naval. Previamente, el expediente será técnica y legalmente evaluado en las asesorías de la fuerza.
"A la investigación se le adjuntaron las conclusiones, a las que sólo pueden acceder las partes", advirtió Pallotta.
El incidente data del miércoles 6 de mayo, cuando, en procura de su amarre en el muelle de Profertil, el "ArgenMar Austral" (157 metros de eslora) se desplazó a muy pocos metros del regasificador "Excelsior", mientras éste inyectaba el fluido en la red troncal desde el muelle de Mega.
La maniobra se inició con un remolcador, pero debió repetirse y terminarse con dos.
De comprobarse irregularidades, a la empresa ArgenMar se le podría aplicar desde una multa hasta la suspensión y/o quita de la habilitación.
Dos días después, el "ArgenMar", nave de bandera nacional, dejó el muelle de Profertil con 21.155 toneladas de urea granulada que llevó a la República Oriental del Uruguay.
07/01/10
LA NUEVA PROVINCIA