Ratificación de apertura de zona para la pesca de langostino, prueba piloto en congeladores para mitigar la captura de aves y el rechazo a una ‘avivada’ del dueño de Conarpesa, Fernando Álvarez, son los principales temas del acta 31 del CFP.
Ratificación de apertura de zona para la pesca de langostino, prueba piloto en congeladores para mitigar la captura de aves y el rechazo a una ‘avivada’ del dueño de Conarpesa, Fernando Álvarez, son los principales temas del acta 31 del CFP.
La reunión del CFP del 21 de agosto se realizó nuevamente sin la presencia de alguno de los representantes de la provincia de Buenos Aires: no asistió ni su bochornoso titular, el secretario de Vías Navegables Horacio Tettamanti. Durante el encuentro se abordaron fundamentalmente temas administrativos, como ya es habitual, sin que se logre algún debate trascendente sobre los lineamientos de la política pesquera nacional. Justificaciones de inactividad, reformulación de proyectos pesqueros, apertura del área comprendida entre los paralelos 43°05’ y 45° Sur y el meridiano 64° W para la flota de Rawson y presentación de una prueba piloto para mitigar la captura de aves. La nota la dio el titular de Conarpesa Fernando Álvarez tratando, como de costumbre, de violar los compromisos que él mismo ha asumido.
Apertura de zona para el langostino
Los consejeros ratificaron la decisión adoptada por la Autoridad de Aplicación, que basándose en los resultados de la prospección de langostino realizada por el INIDEP entre los paralelos 43°05’ y 45° de latitud Sur, el límite exterior de la jurisdicción de la Provincia del Chubut y el meridiano 64° W, procedió a la apertura de toda el área a partir de la hora cero del pasado sábado 16 de agosto.
Se señala en el acta que el informe “indicó buenos rendimientos de langostino en las tallas L1, L2 y L3 y que las capturas de merluza común como fauna acompañante fueron irrelevantes”.
Fernando Álvarez se hace el vivillo
El empresario intentó una vez más modificar el compromiso asumido de procesamiento en tierra de calamar. En el año 2001 Conarpesa logró el otorgamiento de un permiso de pesca de calamar para su buque Oryong 756 por 26 años, en virtud de los compromisos asumidos.
Ahora el empresario persigue, como de costumbre, que se le otorguen ciertos privilegios y busca una reducción del 20% de la obligación de procesamiento en tierra, a cambio de tener el 90% de tripulación nacional; y pide a la vez que el reprocesamiento de 2011 se le compute para los años 2012, 2013, 2014 y 2015. Casi como una confesión, en su solicitud queda claro que el armador no cumplió con el compromiso de procesamiento durante los últimos dos años y que intenta no cumplirlo tampoco en el corriente año ni en el venidero.
Pero afortunadamente, el Consejo actuó de forma criteriosa y rechazó la solicitud: “Con respecto a la petición de reducción del compromiso de proceso en tierra de las capturas de la especie calamar, la misma resulta improcedente”, se señala en el acta. Por otra parte se agrega que “la situación planteada por la empresa, sobre el cumplimiento de los compromisos de proceso en tierra y su dificultad para procesar el elevado porcentaje de capturas comprometido, carece de un marco normativo que habilite su procedencia”. Con estos argumentos el organismo rechazó la solicitud.
La AFIP detrás de Mattera Hnos.
La Agencia solicitó información sobre el período de inactividad comercial del buque Fonseca entre el 1/01/11 y el 31/12/12, las gestiones del armador, la descripción de las justificaciones, la copia de la documental aportada y la copia de las actas del CFP en las que conste la eventual aprobación de la inactividad comercial.
Temas administrativos
La provincia de Chubut solicitó cuota social para dos barcos y requirió se devuelvan las toneladas otorgadas al buque Baffetta que no se hayan explotado durante el período 2014. En 2013 se le otorgó a dicha embarcación 3210 toneladas, en el corriente solo 600.
La firma San Arawa había solicitado, en el acta 28, se incluyera la autorización de captura de merluza austral para sus buques Tai An y San Arawa II. El Consejo entonces decidió otorgarle autorización de captura de la especie hasta 1200 toneladas y hasta 800 toneladas para cada uno de los barcos, excluyendo de las autorizaciones la captura vigente de las especies que constituyen el variado costero bonaerense, la anchoíta y la caballa. En el acta figura la aceptación por parte del armador de las condiciones impuestas.
Las empresas Frumar y Pesquera Mar Abierto buscan desde el año pasado justificar la inactividad del buque San Lucas I; sin embargo y a pesar de las advertencias del Consejo no presentaron toda la documentación necesaria para acreditar la justificación. En una nueva oportunidad el cuerpo le indicó a la Dirección de Control Pesquero “que intime a las interesadas a acompañar copia íntegra de la resolución judicial y a explicar acabadamente, teniendo en cuenta la sentencia, los motivos en los que intenta sostener la justificación de la inactividad comercial del buque”.
Las firmas Pesquera Buenavista y Agua Marina solicitaron la reformulación de los proyectos pesqueros de los buques Reyes del Mar 2 y Villarino, buscando se le conceda a este último un permiso de potero y se dé de baja el primero; a la vez que pidieron se los libere de la obligación de procesar en tierra. El Consejo estuvo de acuerdo en dar de baja los permisos y unificarlos en un único permiso de captura exclusiva de calamar con poteras para el Villarino y un compromiso de procesamiento en tierra del 20% de su captura anual.
Prueba piloto de LEPs en congeladores
Grupo de Asesoramiento Técnico del Pan-Aves presentó los detalles técnicos de la prueba piloto para la implementación de medidas de mitigación (líneas espantapájaros- LEPs) en buques congeladores arrastreros, el cual fue analizado y aprobada su prueba piloto por parte del CFP.
La prueba empezará el 1 de octubre y durará 6 meses; alcanza a todos los congeladores que cuando sean seleccionados deberán asegurar las condiciones para los observadores e inspectores designados. Deberán disponer dos líneas espantapájaros a babor y estribor de los cables de arrastre, desde el momento en que se sumergen los portones hasta el comienzo del virado de la red en cada lance de pesca. El armado de las LEPs y repuestos serán provistos por el Proyecto Albatros Task Force Argentina de la Fundación Aves Argentinas. Para más información corresponde remitirse al anexo I del Acta 31.
(Por Karina Fernández; Revista Puerto)
26/08/14