La última batimetría realizada por la Dirección Nacional de Vías Navegables indica una profundidad de 10,3 metros en el canal de acceso al puerto de Mar del Plata.
La última batimetría realizada por la Dirección Nacional de Vías Navegables indica una profundidad de 10,3 metros en el canal de acceso al puerto de Mar del Plata.
La última batimetría realizada por la Dirección Nacional de Vías Navegables indica una profundidad de 10,3 metros en el canal de acceso al puerto de Mar del Plata en el punto que fue denunciado como de roce por el capitán del buque portacontenedores Falmouth.
El informe final del estudio que pidió el Consorcio Portuario indica “casi cuatro metros más del calado denunciado por el responsable de la embarcación involucrada, lo que en principio hace suponer que navegaba por otra posición a la recomendada por la carta náutica”, informaron desde el organismo provincial.
El estudio lleva la rúbrica del técnico del organismo nacional Ricardo Caminos y sus resultados ya fueron derivados a las autoridades locales de la Prefectura Naval Argentina para que dictaminen sobre el particular.
Vale recordar que esta medida se tomó a raíz de la denuncia del capitán del buque portacontenedores Falmouth sobre un toque del casco en oportunidad de sus dos últimos ingresos a puerto Mar del Plata, ambos en el mismo punto.
Los casos de referencia datan del 28 de mayo y 5 de junio cuando el capitán del portacontenedores Falmouth, que también transporta despachos de la naviera Hamburg Sud, advirtió sendos roces del buque contra el lecho marino en un sector que precisó en ambas oportunidades con la misma coordenada Lat. 38° 02,192 S y Long. 57° 31,236 O, declarando un calado de 6,60 metros y marea de 1,07 metros, según datos del Consorcio.
“El técnico Caminos señala en su informe que la profundidad de 10,30 metros en el punto declarado como de roce, surge de haber realizado sobre el plano batimétrico la conversión correspondiente entre dos sistemas, el utilizado por la DNVN como de uso oficial (Posgar 94 Faja 6 WGS 84) y el de las coordenadas 6454296,96 E /5790284,69 N”, apuntaron.
Teniendo en cuenta que fue “esta denuncia la que motivó que la naviera Maersk, responsable del buque en cuestión, suspendiera temporariamente sus operaciones en el puerto de Mar del Plata a la espera del relevamiento batimétrico que mostrará las actuales condiciones de su canal de ingreso y egreso, es de suponer que a partir de estas confirmaciones no habría impedimentos físicos -salvo opinión contraria por parte de la autoridad competente- para la continuidad de la operatoria en puerto Mar del Plata del Falmouth, un buque de 135 metros de eslora y 22 de manga o similares”, indico el Consorcio en un comunicado.
Las autoridades del puerto elevaron a la Prefectura Naval Argentina los planos correspondientes al último relevamiento batimétrico (del 19 de junio de 2012) para que en su calidad de autoridad marítima sea la que resuelva respecto a las condiciones de ingreso a puerto, las cuales hasta tanto se rigen transitoriamente por la disposición que autoriza el ingreso de buques con una eslora de hasta 165 metros bajo determinadas condiciones adicionales de seguridad.
29/06/12
LA CAPITAL