La causa se encuentra en el Tribunal Oral Federal de Comodoro Rivadavia y está en etapa de producción de pruebas. Si bien todavía no se fijó la fecha de juicio, se confirmó que el debate no será este año y podría realizarse en el primer semestre de 2011.
La causa se encuentra en el Tribunal Oral Federal de Comodoro Rivadavia y está en etapa de producción de pruebas. Si bien todavía no se fijó la fecha de juicio, se confirmó que el debate no será este año y podría realizarse en el primer semestre de 2011.
En la causa hay ocho personas procesadas en los términos del artículo 55 de la Ley de Residuos Peligrosos 24.051.
La causa por el derrame de petróleo que protagonizó el 26 de diciembre de 2007 el buque “PRESIDENTE ILLIA”, en la monoboya de Caleta Córdova, se encuentra en el Tribunal Oral Federal, desde donde se debe fijar la fecha de inicio del juicio oral y público. De todas maneras todavía se encuentra en la etapa de producción de pruebas y se estima que el debate recién podría realizarse en el primer semestre de 2011.
Se debe recordar que el 22 de junio del año pasado la juez federal Eva Parcio firmó el requerimiento de elevación a juicio, pero por cuestiones procesales terminó en la Cámara Federal, donde tras definir al respecto finalmente fue girada al Tribunal Oral Federal, donde se encuentra en la actualidad y una vez que se fije la fecha de debate se transformará en la primera causa por infracción a la Ley de Residuos Peligrosos en ser juzgada en Comodoro Rivadavia.
Tal como informara oportunamente Diario Patagónico, el procesamiento de los ocho involucrados está enmarcado en el artículo 55 de la Ley 24.051, uno de los cuales es por encubrimiento del mencionado delito y tiene que ver con el superintendente de la armadora Antares Naviera, Raúl Alfredo Gemini.
“Para nosotros esta causa fue un tema muy importante, un desafío total. En principio porque no había antecedentes. Teníamos un tremendo impacto ambiental y no se podía saber de dónde venía esta mancha de petróleo, pero el rápido accionar de Prefectura resultó fundamental al momento de determinar el universo de causantes y se pusieron los ojos sobre el buque “PRESIDENTE ILLIA” que ya estaba rumbo al puerto de Campana”, le dijo en aquella oportunidad la juez Parcio a Diario Patagónico.
Debe recordarse también que el 31 de diciembre de 2007 la magistrado ordenó la interdicción del buque y a partir de allí comenzó toda una tarea de pericias con las que se fueron recolectando elementos probatorios para fundar los procesamientos, en cuya investigación se conformó un comité de peritos para los cuales fueron convocados profesionales de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, Municipalidad y del Ministerio de Ambiente de Chubut.
Los procesados
Son ocho los procesados en la causa y entre ellos se incluye el del capitán del buque “PRESIDENTE ILLIA”, Raúl Ávalos quien, como coautor, fue indagado en los términos del artículo 55 de la Ley 24.051 y cuenta con libertad provisional. A él se le libró embargo sobre sus bienes por un monto de 500.000 pesos.
En las mismas condiciones y con idéntico embargo fueron procesados los bomberos, Adolfo José Ibas y Luis Javier Fernández; los oficiales, Mariano Ariel Giordano y Maximiliano Alonso.
Por otro lado, en el caso del superintendente de la armadora Antares Naviera, Raúl Alfredo Gemini, se le trabó un embargo por 300.000 pesos y se lo procesó por encubrimiento, delito previsto en el inciso “b” del primer punto del artículo 277 del Código Penal Argentino y por el cual puede recibir una pena que va de los seis meses a los tres años de prisión. En la lista de procesados se agregan Rubén Daniel Valle y Raúl Alberto Pascual.
A todo esto se debe recordar que existe más de una querella constituida, entre las cuales se cuenta la del Estado Municipal, el Estado Provincial y la de vecinos del barrio de pescadores. Aparte, en el fuero civil avanza la causa que desde Provincia se le inició a la armadora Antares Naviera por los daños ambientales y el perjuicio que ello le ocasionó a los vecinos de Caleta Córdova, varios de los cuales ayer reactivaron el reclamo.
El derrame
El derrame de petróleo en la monoboya de Caleta Córdova ocurrió en horas de la madrugada del 26 de diciembre de 2007 y en esa oportunidad fueron más de 300 metros cúbicos de hidrocarburo los que afectaron el ecosistema del barrio portuario.
El barco que causó el desastre fue el “PRESIDENTE ILLIA”, cuyo capitán advirtió lo ocurrido y tomó una fotografía para enviársela a uno de los directivos de Antares Naviera que también terminó procesado. De todas maneras el buque emprendió su regreso al puerto de Campana sin haberse informado de lo ocurrido a nivel local, lo que provocó que el petróleo llegue a la costa y ocasionara daños de proporciones.
La investigación determinó que la fuga del hidrocarburo se produjo por la rotura del fuelle de uno de los tanques de lastre, algo que habría ocurrido por la presión que ejercen las bombas que trabajan en ese proceso. Al respecto se explicó que los cuatro tanques de lastre están enfrentados y ubicados en los extremos de la embarcación. En tanto que la tubería de cada uno de éstos atraviesa el tanque principal donde se carga el petróleo.
Movilización de vecinos de Caleta Córdova en la Justicia
Unos 40 vecinos de Caleta Córdova se manifestaron ayer frente al Juzgado Federal de Comodoro Rivadavia exigiendo noticias alrededor de la causa iniciada luego del derrame petrolero en las costas de ese barrio de Comodoro Rivadavia en diciembre de 2007.
César Viegas, pescador afectado y uno de los referentes de los vecinos movilizados, aseguró en declaraciones periodísticas que van “a levantar una vez más la voz para evitar que esto se dilate porque los involucrados somos los vecinos”. “Me informaron que hay una sentencia que está por firmarse”, añadió.
“Los vecinos han sido manipulados y llevados para cualquier lado, incluso por los mismos abogados que dio el gobierno. Por eso iniciamos averiguaciones propias sobre este tema”, denunció Viegas al detallar que la gente del barrio sospecha de los letrados suministrados por el Estado.
Los vecinos se volvieron a reunir a las 19 de ayer para evaluar cuáles serían los siguientes pasos que iniciarían.
El derrame de petróleo fue descubierto el 26 de diciembre de 2007 y fue originado por un buque de Carga que había salido de Terminales Marítimas Patagónicas (TERMAP). El accidente provocó el mayor desastre ecológico de la región.
Con el trabajo de las áreas de Medio Ambiente tanto de Nación como de Provincia se pudo frenar el desastre. Además, colaboraron las asociaciones civiles ecologistas Patagonia Natural y Weff junto a voluntarios para limpiar aves y pingüinos empretrolados.
“Nosotros nos cansamos de reclamar solicitando la intervención del juzgado federal y de la fiscalía. En varias oportunidades se ha venido a denunciar a la fiscalía y se nos desestimó la denuncia”, criticó Viegas. Y añadió que lo que piden es “una reparación económica los derechos ambientales, que son de todos los argentinos”.
20/11/20
PATAGÓNICO