La obra es de casi 50 millones de pesos, y clave para el desarrollo turístico de la ciudad.
La obra es de casi 50 millones de pesos, y clave para el desarrollo turístico de la ciudad.
"El día 2 de octubre se abren los sobres técnicos de la dársena deportiva y turística de Puerto Madryn", anunció ayer en esta ciudad el gobernador Mario Das Neves, luego de presidir la puesta en marcha de la obra de alimentación de agua tratada al Distrito forestal norte y emprendimientos productivos que prevén suministrar agua de reuso a áreas reservadas para forestación.
En contacto con la prensa, el gobernador reveló que la apertura de dichos sobres tendrá lugar en Buenos Aires y señaló que la dársena para la cual se prevé un finan-ciamiento de casi 48 millones de pesos, "es una obra fantástica". En este marco Das Neves dijo que la dársena “también es una realidad” y agregó que “esto ha salido en el Boletín Oficial del día ayer (por el martes) y le ha sido comunicado al subsecretario de Obras Públicas, Alejandro Pagani”, reveló.
Cabe recordar que el pasado 14 de agosto el propio gobernador había dado a conocer la aprobación por casi 48 millones de pesos de los pliegos y especificaciones para construir en Puerto Madryn la dársena turística deportiva de Punta Cuevas, en la zona el Golfito, una obra esperada por años por esa comunidad y que dará un valor agregado a la oferta turística que posee la ciudad portuaria.
La aprobación del millonario financiamiento se realizó a través de una resolución difundida ese día por la Secretaría de Transporte de la Nación mediante la cual se aprueban los pliegos de cláusulas generales, todo tipo de especificaciones técnicas del llamado a licitación de la construcción de la dársena turística deportiva convocándose a licitación pública nacional.
AMARRE PARA MÁS DE 200 EMBARCACIONES
Más de 200 embarcaciones deportivas de distintas esloras y características podrán amarrar en la dársena turístico-deportiva, que entre otras ventajas dará un valor agregado a la oferta turística que ya posee la ciudad portuaria con uno de los mejores golfos de fondeadero y para la navegación deportiva.
La dársena consiste en la ejecución de una obra de abrigo o escollera principal, de 554,30 metros de extensión, conformada por rocas de diversos tamaños, cuyo objetivo es evitar el ingreso de oleaje del cuadrante noreste, con un volumen total de rocas de 186.922,81 m3, y un espigón secundario, de aproximadamente 110 metros lineales de longitud, para evitar el ingreso de sedimentos del sector norte y el oleaje difractado del mismo sector, ejecutado con cajones premoldeados de hormigón armado.
En la escollera principal se dispone un viaducto de hormigón armado con un ancho transitable de 5,20 m, y un largo total sumado al espaldón, de 5,80 m., siendo el volumen de hormigón del mismo, de 3.275,12 m3. Con esta solución, se logra recuperar tierras en una superficie de 5,3 Has, mediante gaviones y relleno, con reutilización de residuos de la explotación del pórfido de Puerto Madryn.
La obra tendrá, además, muelles flotantes con una capacidad de 236 amarras; contando además con instalaciones de energía, agua potable y contra incendio, caminos interiores y accesos, varadero y equipamiento para reparaciones navales.
SERVICIOS QUE PRESTARÁ
Entre los servicios que prestará la dársena se destacan una disminución de la agitación generada en los sitios actuales de "atraque" en mar abierto, a valores admisibles, para este tipo de operación; además de proveer un recinto de dimensiones adecuadas para la maniobra y atraque de estas embarcaciones deportivas.
Asimismo ofrecerá un acceso seguro de los buques a través de su boca de entrada; no provocará alteraciones en el régimen sedimentológico de la zona que signifiquen daños a la propia estructura o a otras, así como un gasto excesivo para mantener la operatividad. También otra ventaja es la de un sitio de reparaciones, talleres y astilleros, además de suministros y aprovisiona-mientos
La dársena además será un sitio de servicios para los muelles Piedra Buena y Storni; y entre otros servicios también será generadora de empleos genuinos directos e indirectos. Finalmente es importante señalar que el proyecto fue desarrollado por la Dirección General de Infraestructura Portuaria, dependiente de la Subsecretaría de Obras Públicas de la Secretaría de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos.
El presupuesto oficial fijado para la ejecución de las obras asciende a 47.941.656,08 a valores de septiembre 2006, siendo el plazo de ejecución de la misma de 720 días corridos.
Ver Puerto Madryn en NUESTROMAR
06/09/07
EL CHUBUT