La adquisición de la grúa más grande de Latinoamérica demandará una inversión de US$ 3,5 millones, y es parte de las inversiones que TIDE realizará con recursos propios. En tanto los US$ 55 millones de Estado se invertirán en mejorar la infraestructura.
La adquisición de la grúa más grande de Latinoamérica demandará una inversión de US$ 3,5 millones, y es parte de las inversiones que TIDE realizará con recursos propios. En tanto los US$ 55 millones de Estado se invertirán en mejorar la infraestructura.
Este domingo venció el plazo para la presentación de ofertas para la selección de la administradora de fondos y fideicomisos, por lo que la Comisión de Selección y Contratación tenía previsto efectuar el acto de apertura de sobres con las ofertas, para dar paso a la etapa de evaluación y valoración de ofertas, confirmó Lucía Fernández de DeGenna, presidenta de Autoridad Portuaria de Manta (APM).
De esta manera, se concretará la disponibilidad y desembolso de los US$ 55 millones, correspondientes a la contraparte del Estado, en el proceso de concesión del Puerto de Manta.
"Estos recursos serán invertidos íntegramente en obras de infraestructura", puntualizó Lucía Fernández, aclarando que Terminales Internacionales del Ecuador (TIDE), la empresa concesionaria de la terminal marítima, no administrará esta suma.
Mientras los US$ 55 millones son invertidos en obras de infraestructura, TIDE cumplirá con las especificaciones del contrato y sus inversiones con recursos propios, estarán dirigidas al equipamiento del puerto, destacándose la próxima adquisición de la grúa más moderna y más grande de Sudamérica, que demandará una inversión de US$ 3,5 millones.
Entre las obras de infraestructura que se ejecutarán en el período 2007-2008, constan el reforzamiento del muelle internacional 1, construcción de patio y muelles. Por su parte TIDE se ocupará del dragado de la dársena y canal y la adquisición de la grúa señalada.
Sector transportista
Asimismo, Fernández refutó ciertas declaraciones del Ab. Beto Macías Zabalú, presidente de la Federación Nacional de Transportistas Pesados, quien ha venido manifestando que su gremio se está "muriendo de hambre", porque no hay movimiento en el puerto.
"No sé a qué se refiere el señor Beto Macías, ya que años atrás, en el puerto solamente se descargaba trigo y muy pocas cargas de otra índole, mientras que actualmente se ha incrementado el movimiento en un 70%, tenemos un récord de carga con relación a otros años, por lo que el sector transportista deberá ser más competitivo, dar mejor servicio y mejor oferta", comentó.
Asimismo, dijo que la compañía General Motors dejó de operar por Manta y actualmente lo hace por el puerto de Esmeraldas, precisamente por los costos del transporte, que para ellos son muy altos desde acá hacia ciudades como Quito.
Sin embargo, Autoridad Portuaria y TIDE continúan conversando con General Motors, a fin de ajustar los costos y lograr que retornen a Manta, remarcó.
Esta decisión de la señalada compañía, está relacionada también al retiro de la naviera Maerks, que dejó de operar por Manta y actualmente ha localizado su actividad en Esmeraldas, explicó el CPNV Patricio Padilla.
"La naviera Maerks, tiene como principal cliente a la compañía General Motors, y al hacer reajustes en sus presupuestos decidieron que Esmeraldas era más favorable a sus intereses económicos", insistió el gerente general de Portuaria.
En conclusión, los costos del transporte terrestre fueron definitivos para que estas dos empresas, consideradas como importantes clientes del Puerto de Manta, decidan operar por el puerto de Esmeraldas.
En todo caso, Padilla y Medranda coincidieron en que las negociaciones están muy adelantadas y en lo que resta del año, desembarcarán alrededor de 45 mil vehículos en el Puerto de Manta, consolidando el retorno de las dos compañías.
Fuente: Mercuriomanta.com. Fotografía propiedad de files.motime.com
14/05/07
MARÍTIMO PORTUARIO