(NM) Para esto tendrá que hacerlo en menos de 74 días, 23 h. y 52 min. Es el primer desafío de estas características con biodiesel. Penetra olas de 15 metros. Imágenes y video.
(NM) Para esto tendrá que hacerlo en menos de 74 días, 23 h. y 52 min. Es el primer desafío de estas características con biodiesel. Penetra olas de 15 metros. Imágenes y video.
(NM) El próximo 8 de marzo comenzará en el puerto español de Valencia la carrera de esta extraordinaria embarcación para batir el récord mundial de vuelta al mundo para barcos a motor, en poder actualmente del “Cable&Wireless”.
Este martes se ha hecho oficial en Londres el anuncio de este desafío, que pretende dar la vuelta al mundo mejorando el registro establecido en 1998 por el ‘Cable&Wireless, que cubrió el trayecto en 74 días, 23 horas y 52 minutos.
El Earthrace es una embarcación construida especialmente para batir el récord de vuelta al mundo en barco a motor. Fue fabricada en Auckland, Nueva Zelanda por Calibre Boats, una empresa especializada en embarcaciones de materiales compuestos de alta tecnología.
Es un trimarán tipo wavepiercing (penetrador de olas). Tiene tres cascos de este tipo, lo que significa que está diseñado para atravesar las olas en vez de flotar sobre ellas. También se le denomina “monocasco estabilizado”. Su diseño permite que el barco navegue por mares turbulentos a mayor velocidad que las embarcaciones convencionales. Está construido con una estructura sándwich de 3 capas de tejidos de carbono, Kevlar y fibra de vidrio, y un núcleo de espuma Diab de 40 mm entre las capas de carbono.
Earthrace ha sido diseñado para soportar 7 m de agua por encima de la embarcación. En teoría, esto se consigue en olas de 15 m; no obstante, en las pruebas de mar, la embarcación solo se ha sumergido a 4 m.
Las Características del Earthrace son las siguientes:
Tipo de casco: Trimarán de tipo wavepiercing
Eslora: 24 m
Manga: 8,05 m
Calado (sin combustible): 1,0 m
Calado (cargado de combustible): 1,3 m
Peso (sin combustible): 13 t
Peso (cargado de combustible): 23 t
Velocidad máxima: 40 nudos
Autonomía (a 6 nudos): 14.000 millas náuticas
Autonomía (a 25 nudos): 2.000 millas náuticas
Capacidad de combustible: 11.500 litros
Tipo de combustible: Biodiésel o diésel
Construcción: Compuesto de carbono y Kevlar
N.º de tripulantes: 4
N.º de camas: 6
Motores: 2 Cummins Mercruiser QSC 540
Cajas de cambios: ZF 305A (relación 1.4:1)
El parabrisas está formado por láminas de vidrio endurecido y su grosor total es de 17 mm. Está compuesto por dos paneles de vidrio endurecido de 8 mm, pegados con una resina especial que los hace extremadamente resistentes. Teóricamente, puede soportar el impacto de un martillo lanzado desde 50 m.
El barco ha realizado una gira por más de 60 puertos, en los que se pretende que sea visitado por medio millón de personas. No está incluida Sadamérica en esta gira. Los constructores y propietarios, Pete Bethune y su esposa, debieron hipotecar su casa para conseguir los primeros fondosy empeñar todos su ahorros en la empresa. También pidieron prestado a amigos y finalmente recibieron donaciones y fueron respaldados por patrocinadores para conseguir los 2 millones de euros que costó el proyecto.
El reto adquiere especial relevancia si se tiene en cuenta que es la primera vez en que se empleará combustible renovable en este tipo de aventura náutica, una iniciativa respetuosa con el medio ambiente. Se utilizará únicamente biodiesel para todo el trayecto. La embarcación, además, está construida con conceptos de respeto al medio ambiente.
El viaje debe incluir el paso por los canales de Panamá y Suez. El Capitán ha elegido esa época del año, por ser la que mejores condiciones ambientales presenta para navegar por el ecuador. La dirección elegida será hacia el Oeste y piensan cumplir su objetivo en 65 días. La derrota incluye estos puertos: Valencia – Azores – Puerto Rico – Panama Canal – Manzanillo, Mexico – San Diego, USA – Hawaii – Majuro, Marshall Islands – Koror, Palau – Singapore – Cochin, India – Salalah, Oman – Suez Canal – Valencia.
Pete Bethune anunció también que tendrá un Nuevo sponsor para el combuistible, SGC Energia (SGCE) basedo en Portugal, quien también será quien suministre los 165,000 litros de biodiesel de alta calidad, la cantidad necesaria para romper el récord del mundo.
Actualmente los
record de navegación dando la vuelta al mundo, se encuentran en poder de los
veleros multicasco, que han empleado poco mas de 70 días en solitario y
menos de 60 días con tripulación.
Además los veleros
que zarpan de puertos europeos, deben doblar los Cabos de Buena Esperanza,
Leeuwin y Hornos para completar esa vuelta.
El desafío para las
embarcaciones a motor esta planteado.
Para responder a las preguntas frecuentes sobre el Earthrace Ecoboat, se puede consultar un archivo que ponemos aquí a disposición de nuestros lectores.
PREGUNTAS FRECUENTES Y RESPUESTAS SOBRE EL EARTHRACE
Video 1 : Visita del Earthrace al Puerto de Bristol
Video 2: Visita a Barbados
20/12/07
NUESTROMAR