Uruguay quiere más profundidad y asumiría los costos.
Uruguay quiere más profundidad y asumiría los costos.
Existe acuerdo para dragar el río Uruguay, pero se mantienen diferencias con Argentina en cuanto a la profundidad, afirmó el presidente de la Administración Nacional de Puertos, Alberto Díaz. Argentina pretende que el dragado de haga a 25 pies de profundidad y Uruguay quiere llegar a 30, para consolidar en Fray Bentos el puerto de ultramar.
Díaz declaró en Visión Informativa de Fray Bentos que el planteo será presentado en las próximas horas ante la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
La postura fue acordada en una reunión entre el ministro de Transporte y Obras Públicas,
"Se le va a indicar a la CARU la posición uruguaya en cuanto a que queremos participar del dragado del río, y en el primer tramo hasta Fray Bentos nos proponemos hacer los trabajos necesarios para profundizar hasta 30 pies. Eso ya fue confirmado al presidente de la CARU (Gastón Silberman) y ahora será estampado en una nota" declaró Díaz.
El funcionario entiende que llevar la vía navegable a ese calado, "es una necesidad más que una expresión de deseo", y que "Uruguay se compromete" a hacerse cargo de la diferencia.
Díaz estima que la posición de Argentina "será favorable", aunque "pretendían un calado menor porque ya lo tenían aprobado así".
En la otra margen, gobernantes y empresarios de la provincia de Entre Ríos también se encuentran bregando para reactivar el puerto de Concepción del Uruguay, ubicado al norte de Gualeguaychú. Díaz sostuvo que los plazos serán breves. Los estudios llevarán "poco tiempo, porque tenemos experiencia. También comprometimos personal nuestro para trabajar con Vías Navegables de Argentina. Adelantó que están dispuestos a contratar una empresa internacional o hacer ellos mismos el trabajo. Se estima que en los primeros meses de 2011 estarían finalizados los estudios medioambientales. Opinó que la reciente visita del presidente José Mujica y el consejo de ministros celebrado en Fray Bentos tuvieron mucho que ver con el cambio de ritmo impuesto en la negociación bilateral. "Sin duda que fue el catalizador", dijo Díaz. (El País Digital)
23/12/10
VISIÓN MARÍTIMA