Doce empresas presentaron ofertas a la Dirección Nacional de Vialidad para la licitación del tramo San Roque-Huaco del corredor bioceánico, que se extiende sobre las rutas 40 y 150 de la provincia de San Juan.
Doce empresas presentaron ofertas a la Dirección Nacional de Vialidad para la licitación del tramo San Roque-Huaco del corredor bioceánico, que se extiende sobre las rutas 40 y 150 de la provincia de San Juan.
"Se trata de una obra vital para la provincia. Es un tramo que es común a las rutas nacionales 40 y 150, y que forma parte del camino de conexión con el centro productivo del país. Esta obra permitirá un tránsito comercial fluido desde el centro del país hacia chile", explicó el ministro de Infraestructura de San Juan, José Strada.
El tramo licitado es el más extenso y el último de la ruta 150, con 42 kilómetros que incluyen la construcción de dos puentes nuevos de hormigón pretensado sobre el Río Aparejo y el Río Huaco, y la terminación de la estructura del puente existente de hormigón pretensado, sobre el Río Jáchal.
Las obras comprenden además la construcción de sifones, colocación de tranqueras de madera, ejecución de señalización vertical y horizontal, incluyendo la instalación de tachas reflectivas en el pavimento, y reubicación de redes de alta tensión.
La construcción del corredor bioceánico esta enlazada con el proyecto del túnel de Agua Negra, y constituirá una vía interoceánica que conectará los puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) por el paso de San Juan.
"Las obras de esta ruta beneficiarán no sólo la circulación vehicular sino también la seguridad vial, a la vez que promoverán el intercambio comercial y la actividad turística", afirmó el administrador Nacional de Vialidad, Nelson Periotti.
Esta vía, que agilizaría el comercio de los países del Cono Sur Latinoamericano (MERCOSUR y Chile), permitirá al Cono Sur colocar su producción exportable en el mercado mundial, teniendo como objetivo principal los mercados del Asia-Pacífico.
La IV Región Chilena necesita la carga de los productores argentinos para que el funcionamiento del puerto de Coquimbo sea más dinámico de lo que es actualmente.
20/06/08
WEBPICKING