MTC afirma que D.S. 011 busca modernizar puerto de Paita. Fentenapu alerta que buscan privatizarlo.
MTC afirma que D.S. 011 busca modernizar puerto de Paita. Fentenapu alerta que buscan privatizarlo.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aclaró que la modificación del Plan Nacional de Desarrollo Portuario, que está prevista a través del Decreto Supremo Nº 011–2008–MTC busca definir un plan de desarrollo de las inversiones que se requieren para el mejoramiento y modernización del Terminal Portuario de Paita.
Dicho portafolio refirió que inicialmente se ha previsto una inversión de US$ 115 millones para que dicho terminal portuario atienda un tráfico mayor.
Según el MTC en la actualidad el Terminal Portuario de Paita cuenta con una profundidad máxima de 10 metros, un muelle de 350 metros y no cuenta con grúas modernas.
Con las obras de ampliación y equipamiento alcanzará los 13 metros de profundidad operativa, 600 metros de muelle espigón y contará con modernas grúas de patio lo cual permitirá mejorar la condición de puerto bioceánico, aseveró el MTC.
Adolfo Granadino, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) respondió lo señalado por dicho portafolio y exigió que el MTC primero debe aclarar si una norma de menor jerarquía como un Decreto Supremo puede estar por encima de una Ley como la 27943 (Ley del Sistema Portuario Nacional).
El dirigente ratificó que la modificación al Plan Nacional de Desarrollo Portuario que establece el D.S. 011 sí excluye al puerto de Paita de la cadena comercial Manaos-Brasil y se cede ese lugar estratégico al puerto de Manta en Ecuador.
"Cualquier plan de inversión para la modernización del puerto de Paita se establece según mandato de la Ley de Puertos con la participación de las Autoridades Portuarias Regionales, que debe elaborar el respectivo Plan maestro del puerto", señaló.
DATOS
Derogatoria. "Exigiremos, con el respaldo de los presidentes regionales portuarios, la inmediata derogatoria del inconstitucional DS 011-2008 del 16 de marzo, responsabilizando a la ministra Verónica Zavala, de insistir en su ilegal aplicación", afirmó Adolfo Granadino.
Histórica. La Ley de Puertos (27943) surge de una iniciativa ciudadana impulsada desde los años del fujimontesinismo por los portuarios y el entonces legislador Gustavo Mohme.
30/03/08
LA REPUBLICA