Gestión pública y privada.
Gestión pública y privada.
Desde hace varios años, venimos señalando la necesidad de la participación profesional/empresarial en la toma de decisiones que adoptan las autoridades en lo referente al transporte internacional, puertos y logística en general, que afectan nuestro comercio exterior.
Siempre oímos decir que los requerimientos del sector privado deben ir acompañados con análisis y cifras que avalen los mismos, para justificar así las decisiones políticas. Sin embargo, la toma de decisiones por parte de algunos sectores del Gobierno a veces no siguen esa línea o, peor aún, sin darse cuenta, afectan seriamente la competitividad de los servicios o costos de nuestro comercio internacional.
Nos referimos al puerto de Buenos Aires, a través del que se mueve una importantísima porción de nuestras importaciones y exportaciones.
Según cifras de la Dirección General de Aduanas, circularon en 2007 por este puerto alrededor de 25.000 millones de dólares de nuestro comercio exterior (importaciones más exportaciones), es decir, el 25% del total del actual movimiento internacional de cargas.
Si a eso le sumamos los gastos de transporte, puertos y logística en general que pagan las mismas, llegaremos sin ninguna duda a cifras cercanas a los 30.000 millones de dólares. La gran pregunta es: ¿tienen estos valores la importancia para preocupar a quienes controlan el movimiento del puerto y sus accesos?. Entendemos que sí, pero también creemos que aquellos que generan estos montos (los dueños de las mercaderías y los transportistas internacionales) deben ser actores fundamentales y participativos para gestionar, juntamente con las autoridades, las acciones futuras que requerirán el movimiento de nuestras importaciones y exportaciones.
Agregaría además que la actual coyuntura internacional requiere con suma urgencia esta participación conjunta.
Deseamos expresar que nuestra preocupación no sólo alcanza a las autoridades del puerto de Buenos Aires sino también a las del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por cuanto entendemos que gran parte de estos montos se generan o son absorbidos por los porteños. Finalmente, y a modo de complementación cuantitativa de estos valores, deseamos mencionar que el puerto de Dock Sud mueve un 30% del total que pasa por Buenos Aires, es decir, una cifra cercana a US$ 9000 millones adicionales.
Creemos que la cooperación y el trabajo en conjunto de autoridades nacionales y el sector privado de la importación, la exportación y el transporte marítimo internacional, sería altamente beneficioso para adecuarnos a las necesidades actuales y futuras de nuestro comercio exterior.
Juan Carlos Mondello
Mondello & Asociados
Secretario del Consejo de Cargadores por la Cámara Argentina de Comercio (CAC)
09/06/09
LA NACION