(FNM) el primer buque ordenado al astillero Atlântico Sul debió haberse entregado en agosto.
(FNM) el primer buque ordenado al astillero Atlântico Sul debió haberse entregado en agosto.
La entrega del primer barco construido por el Astillero Atlântico Sul (EAS) está atrasada. Estaba previsto que el petrolero Suezmax, bautizado como “JOÃO CÂNDIDO”, fuese entregado a Transpetro (brazo logístico de Petrobras) en el pasado mes de agosto, pero hasta ahora la obra no fue concluida.
El plazo fue establecido por el presidente de EAS, Ângelo Belellis, en una entrevista concedida a Folha de Pernambuco en abril, y reafirmado por el mismo ejecutivo durante el discurso de botadura de la nave, en mayo. Con un costo de US$ 120 millones, es el primero de una serie de 22 órdenes concretadas por Transpetro.
En mayo, fue inundado el dique seco -compartimiento donde se montan las partes de las embarcaciones-, para permitir poner a flote al petrolero. El solemne acto contó con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva. A partir de entonces fue trasladado a un muelle externo, donde se están concluyendo las obras. Antes de la entrega, el buques estará sometido durante cerca de un mes a pruebas de carga y descarga dentro de Brasil. Se espera que pasado ese período el buque comience a exportar petróleo por el mundo.
En el mes de junio, durante un evento de Transpetro, el primer oficial del “JOÃO CÂNDIDO”, Fábio Guilherme Torres, explicó que se estaba concretando la etapa de terminación de la nave, en el muelle de alistamiento, en el mismo puerto de Suape. A pesar de los intentos de Folha por la actualización de fechas, hasta el momento del cierre de esta edición, EAS no se había pronunciado sobre el tema.
El primer “hijo” de EAS lleva e nombre de João Cândido en homenaje al Almirante Negro, líder de la Revuelta de la Chibata, protesta ocurrido en Rio de Janeiro, a inicios del siglo pasado. La embarcación tendrá capacidad para transportar un millón de barriles de petróleo, y una eslora de 226 metros. En el momento pico de las obras, 1.300 operarios trabajaron en forma directa en la construcción.
La construcción del “JOÃO CÂNDIDO” marca el resurgimiento de la industria naval brasilera. El país supo ser el segundo principal productor de barcos en la década de 1970. Después perdió muchas posiciones, dejó de fabricar embarcaciones destinadas al sector del petróleo y ahora está renovando su flota. Actualmente, la flota de Petrobras tiene 19 años, edad que se considera avanzada (25 años es el tiempo de vida).
Por Rochelli Dantas
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Folha de Pernambuco, Portos e navios; 04/10/10.
05/10/10
NUESTROMAR