Alta demanda no es cubierta por astilleros locales.
Alta demanda no es cubierta por astilleros locales.
La construcción de barcazas en los astilleros paraguayos es insuficiente para cubrir la demanda que existe actualmente. Esta coyuntura se debe principalmente a las grandes cantidades de granos que deben ser exportadas en el menor tiempo posible. Ante esta situación, se está gestionando la compra de barcazas usadas de distintos países, como Uruguay, Argentina y Estados Unidos.
Para que estas puedan incorporarse a la flota de transporte primeramente deberán repararse y acondicionarse para el transporte de granos, principal rubro de exportación del país guaraní.
Para este año se tiene previsto incorporar 75 nuevas embarcaciones, lo que representa una inversión de US$ 50 millones para el consorcio CIE-Astilleros Chaco, que es la única empresa de Paraguay que se dedica actualmente a la construcción de barcazas y remolcadores, según Nilco Rolón, representante del consorcio.
A pesar de la importante inversión, la capacidad del astillero no es suficiente, razón por la cual estarían llegando más 100 barcazas usadas traídas de los Estados Unidos para tratar de paliar la situación que se avecina con las cosechas. Asimismo, se han hecho pedidos a astilleros del Uruguay y se estudia la posibilidad de comprar remolcadores usados de la Argentina, aunque esta última posibilidad aún está sujeta a un análisis profundo debido a que se han tenido malas experiencias con las embarcaciones del vecino país según empresarios portuarios.
“Este año tenemos previsto entregar 75 barcazas con capacidades que varían entre 1.500 a 2.500 toneladas que ya están en proceso de montaje. El año pasado entregamos 30 embarcaciones y este año ya se entregaron 12 de las 75. Entregamos de 5 a 6 barcazas por mes y tenemos asegurados varios contratos para todo el 2008”, dijo el ejecutivo.
El representante del Consorcio CIE-Astilleros Chaco expresó que actualmente es la empresa con mayor capacidad de producción en toda la región de la hidrovía y que tienen previsto invertir aún más para el 2009 ya que están recibiendo pedidos ya para ese año.
“Tenemos muchos pedidos de presupuesto para 2009, desde año pasado hubo una explosión de demanda en todo lo que sea hidrovía. No hay en el Mercosur quién pueda construir más que nosotros” acotó Rolón.
Corto tiempo
Por su parte, Guillermo Erecke representante de la naviera Yerutí, explicó que es muy difícil hacer una gran inversión en un lapso de corto tiempo teniendo en cuenta que en un solo año las exportaciones de granos se duplicaron, asimismo dijo que todo el sistema logístico va ir absorbiendo paulatinamente la situación.
“En un plazo breve es difícil que todo el sistema se adecue a la superproducción de granos, este será recién el segundo año de la superproducción y hay mucha presión de los exportadores, pero con las inversiones que se están realizando se va ha visto que toda la infraestructura puede absorber la superproducción”, concluyó Erecke.
Capacidad portuaria
Para la exportación de granos de la presente zafra se van a adquirir más de 100 barcazas nuevas, a pesar de las inversiones realizadas en el área de logística fluvial, la infraestructura de los puertos del país aún es insuficiente para exportar con mayor rapidez los granos. Sería necesario una inversión global de US$ 20 millones como mínimo para poner en buenas condiciones de operatividad a los mayores puertos del país, según las empresas portuarias.
Pero el problema no es solamente la cantidad de barcazas, el problema fundamental es el ritmo de carga y descarga en los puertos fluviales. En el país, puerto que más rápido carga lo hace 500 toneladas por hora, entonces se puede tener 5.000 barcazas más, pero si no mejora la estructura de los ritmos de cargas en los puertos, no servirá de mucho.
Si una barcaza tiene capacidad de 2.500 toneladas y si se carga 500 toneladas por hora, solo para cargar una barcaza se tarda 5 horas y son 16 barcazas las que componen un convoy.
Los puertos locales tampoco están preparados para recibir la gran cantidad de camiones que tienen que descargar los granos.
Fuente: La Nación, Paraguay
26/02/08
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