Se requieren 500 millones de pesos para repararlo y 450 millones es el precio de un rompehielos nuevo.
Se requieren 500 millones de pesos para repararlo y 450 millones es el precio de un rompehielos nuevo.
Finalizó la etapa de evaluación de daños en el rompehielos Almirante Irízar, que se incendiara a unos 250 kilómetros de Puerto Madryn, casi frente a Península Valdés, el 12 de abril del año pasado. La empresa finlandesa Aker Yards estimó en 500 millones de pesos la inversión que el estado nacional deberá realizar para que, en aproximadamente cuatro años, pueda estar recién siendo utilizado nuevamente para las campañas antárticas.
Por otro lado, se conoció que para adquirir un rompehielos nuevo, de similares características, Argentina debería destinar 450 millones de pesos, un diez por ciento menos que lo que cuesta repararlo, con la ventaja que, en vez de tener que esperar cuatro años hasta que pueda ser reacondicionado, el astillero fabricante informó un plazo de entrega de un año.
Según confirmó un cable de Agencia DyN en el día de ayer, y que a pesar que económicamente podría ser más redituable reemplazar que reparar al Irízar, el Gobierno apostará a “dar más oportunidades de mano de obra local”, por lo que estaría decidido a reacondicionar ese rompehielos, más allá que el plan de trabajo permitiera contar con él recién para el año 2012.
Treinta meses de trabajo demandaría poder reemplazar las partes afectadas por las llamas, luego que un incendio iniciado en la planta motriz del buque acabara por dañar gran parte de la estructura. Luego de la etapa de reparación se debería aguardar a la finalización de un período de pruebas de navegación, recién tras lo cual se podría certificar los procesos realizados.
El informe de evaluación de daños realizado sobre el buque que se encuentra aún atracado a uno de los amarraderos de Puerto Belgrano establece, entre los procesos más profundos de reparación que deberían ser concretados, aquellos referidos al casco, pero a su vez refiere a que se deberán modernizar casi todos los sistemas tecnológicos del rompehielos.
Culminó la Campaña Antártica
Mientras tanto, el lunes pasado partió de regreso, desde el puerto de Ushuaia el rompehielos ruso Vasily Golovnin, tras finalizar con éxito la Campaña Antártica al cumplimentar el reaprovisionamiento de material logístico y personal a las bases argentinas Marambio, Esperanza, San Martín, Jubany y Orcadas.
El buque ruso fue contratado por el Gobierno nacional en 20 millones de pesos, y el sábado concluyó con la última etapa de la misión de reaprovisionamiento de pertrechos, provisiones, equipos y combustibles para las instalaciones, además de concretar el relevo de personal en las unidades militares y científicas argentinas de aquel continente, par lo cual utilizó un helicóptero Kamov 32.
El Vasily Golovnin reemplazó entonces al rompehielos “Almirante Irízar”, buque emblemático de las campañas antárticas, que se incendió a principios del mes de abril del año pasado, cuando navegaba de regreso hacia Buenos Aires tras haber cumplido con la Campaña Antártica 2006-2007 durante cuatro meses. El siniestro se produjo cuando se encontraba a 140 millas al este de Puerto Madryn, y obligó a evacuar a sus 296 tripulantes y pasajeros tarea que se consiguió sin que se produjeran víctimas.
El fuego se originó en el compartimiento de máquinas y se propagó de forma incontrolable a partir de una pérdida de gasoil que habría caído sobre uno de los motores.
El “Almirante Irízar”, de 121 metros de eslora por 15 de manga y 9,5 de calado, y 15.000 toneladas de desplazamiento a carga plena, transportaba a personal militar de la Armada, la Fuerza Aérea y el Ejército, además de civiles de la Dirección Nacional del Antártico.
27/02/08
DIARIO DE MADRYN