(FNM) Samsung Heavy Industries Co, el segundo astillero más grande del mundo, lideró la declinación bursátil entre sus pares surcoreanos en Seúl, en medio de la preocupación por la posibilidad de que el derrumbe del comercio global, pueda forzar la cancelación de órdenes de construcción de buques portacontenedores.
(FNM) Samsung Heavy Industries Co, el segundo astillero más grande del mundo, lideró la declinación bursátil entre sus pares surcoreanos en Seúl, en medio de la preocupación por la posibilidad de que el derrumbe del comercio global, pueda forzar la cancelación de órdenes de construcción de buques portacontenedores.
Las acciones de Samsung Heavy registraron una caída del 10%, la mayor en casi cuatro meses, cerrando a 22.000 won el viernes, en Seúl. Por su parte, Hyundai Heavy Industries Co, el mayor astillero del mundo, cayó un 9%, cotizando a 181.500 won.
El sitio digital de noticias Money Today, informó el sábado – sin revelar la fuente – que la naviera Zim Integrated Shipping Services Ltd había requerido a algunos astilleros surcoreanos la cancelación o demora en órdenes de construcción de buques portacontenedores.
A su vez, Edaily dijo – citando a funcionarios de la industria no revelados – que la armadora griega Marmaras Navigation Ltd, canceló una orden de construcción de dos graneleros Capesize encargados a Hyundai Heavy. Ni Samsung Heavy ni Hyundai Heavy quisieron efectuar comentarios sobre los informes.
En opinión de Lee Jae Kyu, analista de Mirae Asset Securities Co de Seúl, “el informe de Money Today está espantando a los inversores, aunque las cancelaciones son improbables”.
“Resultaría muy costoso para las empresas navieras cancelar órdenes de construcción de buques por las que ya han efectuado pagos parciales”, sostuvo.
Las líneas de transporte marítimo de contenedores, tales como Neptune Orient Lines Ltd han reducido servicios, parado buques y despedido personal, como consecuencia de la reducción de la demanda de productos manufacturados de origen asiático, originada por la profundización de la recesión económica. De acuerdo con el Banco Mundial, el comercio global podría reducirse este año por primera vez en casi tres décadas.
Zim expresó en una declaración dada a conocer el 5 de febrero, que estaba en conversaciones con astilleros para cancelar parte de sus órdenes de construcción o demorar las entregas, así como renegociar los plazos de pago.
Samsung Heavy había comunicado en octubre de 2007 la obtención de una orden de construcción de ocho buques de 12.600 TEUs, para Zim. Por su parte, Hyundai Samho Heavy Industries Co, subsidiaria de Hyundai Heavy informó en marzo de 2007, la suscripción de un contrato con Zim para la construcción de dos portacontenedores. Las entregas debían comenzar a concretarse hacia fines del corriente año.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, el tercero de los astilleros del mundo, sufrió una baja del 13% en la cotización de sus papeles. Fuente: Bloomberg
Traducido por NUESTROMAR de Gulfnews y Maritime News; 22/02/09
24/02/09
NUESTROMAR