El notorio incremento de los embarques de la oleaginosa tiene como contracara una pérdida en los despachos de trigo, el commoditie emblema de nuestra zona.
El notorio incremento de los embarques de la oleaginosa tiene como contracara una pérdida en los despachos de trigo, el commoditie emblema de nuestra zona.
A menos de dos meses de finalizar el año, las exportaciones de soja y maíz que salen por el puerto local se encaminaban a superar las tres y dos millones de toneladas respectivamente y superando todo lo remitido en 2007, el récord anterior de envíos, según datos de la Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca.
El aumento en los embarques de oleaginosas, canalizados a través del puerto de Ingeniero White tiene su contracara en la merma de los envíos de trigo, que se desplomaron nada menos que un 75% entre 2005 y la actualidad, cuando sólo se exportaron 500 mil toneladas del cultivo emblema de nuestra zona.
"El puerto pierde año tras año y de forma notoria envíos de trigo, en buena parte por el efecto climático que azotó a nuestra región y que modificó la configuración de las exportaciones portuarias, hoy claramente dominadas por la soja y el maíz", explicó la última semana el analista de la dirección de Estudios Económicos de la Bolsa de Cereales y Productos bahiense, Iván Ullmann.
Además del clima, la producción récord de oleaginosas en Argentina, cuya zona núcleo de producción se halla en el noroeste de la provincia de Buenos Aires, sudoeste de Santa Fe y sudeste de Córdoba, y las distorsiones que hace varios años sufre el mercado triguero, también explican este escenario.
"Las cargas, que provienen de puertos del Río Paraná, se completan en White, lo que significa una ampliación de la zona de influencia de nuestro puerto", recordó Ullmann.
Pese a ello, acotó el economista, el productor regional no puede capturar los beneficios superlativos de esos cultivos que, con precios en firme avance más cosechas récord, derraman ganancias en sus zonas de origen.
"Los ingresos para nuestra región son indirectos y están relacionados con las cargas portuarias", manifestó Ullmann.
En retirada
El informe de la dirección de Estudios Económicos de la Bolsa de Cereales local destaca que las exportaciones de granos y subproductos concertadas a través de los principales puertos del país (Bahía Blanca, Necochea, Rosario y San Lorenzo/San Martín) alcanzaron las 21,8 millones de toneladas en los primeros seis meses de 2010; es decir, un 62,7% más que en igual período del año anterior.
En el caso particular de la soja, los cuatro puertos mencionados concentran el 92% de los embarques de la oleaginosa, siendo el principal el de Bahía Blanca –según el citado informe– y explicando el 26% del total de envíos. Detrás le siguen Rosario (24,17%) y San Lorenzo (22,09%).
La tendencia nace en 2005, cuando el "oro verde" representaba el 22,5% de los embarques de granos y subproductos de Ingeniero White y se acentuó con el correr del tiempo, alcanzando un pico el año pasado, cuando representó el 29,39% del total despachado.
"El horizonte de precios hará que esta tendencia se refuerce, de forma que el poroto de soja va a seguir siendo el principal bien exportable de nuestro puerto", vaticinó Ullmann para finalizar.
Más ventas de aceite a Europa
La revista especializada de origen alemán "Oil World" destacó días atrás que la Unión Europea (UE) comenzó a incrementar sus importaciones de aceite de soja para atender una demanda creciente de biocombustibles.
Según la publicación, el aumento de las compras también obedece a una escasez de oferta de aceite de colza, causada por una magra cosecha estival de esta oleaginosa.
"Estimamos que los (estados miembros) de la UE van a importar aproximadamente 420.000 a 450.000 toneladas de aceite de soja entre julio y diciembre de 2010, virtualmente el doble de las 228.000 toneladas de un año antes", dijo " Oil World".
"Esto contrasta con la reducción anual del 8% a 292.000 toneladas que se registró entre enero y junio de 2010", añadió.
El cultivo estival de colza de la UE fue dañado por un clima desfavorable, especialmente en Alemania y partes de Europa del Este, recortando los suministros de colza y aumentando la demanda de aceite de soja, agregó la revista.
"Francia, Italia y España fueron los principales importadores de aceite de soja últimamente. Especialmente como materia prima para sus industrias de biocombustibles", añadió.
Argentina fue el principal proveedor y se estima que sus exportaciones a la UE sumaron 98.000 toneladas de aceite de soja solo en septiembre, desde las apenas 3.000 toneladas del mismo mes de 2009, según informó "Oil World" , que anticipó además importantes ventas de aceite de soja argentino a Italia y Francia en el mes en curso (NA).
05/11/10
LA NUEVA PROVINCIA