El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que los trabajos de dragado en los pasos críticos del río Paraguay continúan y que se encuentran avanzados. Actualmente se trabaja en la ampliación del canal en los pasos críticos, según explicó el coordinador del operativo, ingeniero José Luis Ávila, de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que los trabajos de dragado en los pasos críticos del río Paraguay continúan y que se encuentran avanzados. Actualmente se trabaja en la ampliación del canal en los pasos críticos, según explicó el coordinador del operativo, ingeniero José Luis Ávila, de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).
Ávila dijo que la intención es ampliar el canal a 90 metros en los principales puntos críticos, para mejorar la navegación durante todo el tiempo y no solamente en la temporada de estiaje, y que en esa tarea se concentran hoy los trabajos.
Mencionó el funcionario que el río Paraguay actualmente atraviesa por su nivel de estiaje más bajo.
No obstante, destacó que gracias a los trabajos realizados se mantiene la profundidad de 10 pies (3,048 metros) en el tramo sur, que es el máximo permitido para la navegabilidad. Este tramo comprende lo que va del río Paraguay desde Asunción hasta su confluencia con el río Paraná.
El volumen de dragado de agosto a diciembre de 2013 fue de 366.629 m3.
Puntos de dragado
Los lugares en los que se realiza actualmente el dragado del río son: Vuelta Itá Pirú, Guyratí Superior, Guyratí, Medín, Lobato, Vuelta Lobato, Pilar, Cancha Larga y Buey Muerto (ver infografía).
Respecto a inconvenientes registrados con embarcaciones, dijo que del 23 hasta 28 de diciembre se reportaron varaduras de 4 embarcaciones, las cuales fueron auxiliadas y sacadas del lugar del percance.
Satisfechos con resultados
Guillermo Ehreke, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, dijo que el gremio está satisfecho con los resultados del dragado con el que ellos mismos están colaborando financieramente, con unos US$ 350.000, aproximadamente hasta la fecha, desde que se inició el dragado en el mes de noviembre.
Dijo que las embarcaciones que quedaron varadas son buques de gran calado, diseñadas para navegar en el mar, y acondicionadas para navegar en los ríos, pero que en temporadas de estiaje, como la actual, no pueden atravesar el río con la misma facilidad que las barcazas.
Ahorro
La estimación de Puertos dice que el dragado del río Paraguay para el paso de barcazas, incluso durante la temporada de estiaje, les ahorra a los importadores cerca de US$ 200 millones por año, debido al alto costo que representa el flete por vía terrestre o aérea.
Los trabajos por ende seguirán regularmente durante todo el verano, según se informó.
04/01/13
ABC Color