La planta regasificadora comenzará a construirse los últimos días de enero próximo. A los diecinueve meses ya estará operativa y podrá producir hasta 10 millones de metros cúbicos de gas por día.
La planta regasificadora comenzará a construirse los últimos días de enero próximo. A los diecinueve meses ya estará operativa y podrá producir hasta 10 millones de metros cúbicos de gas por día.
La última exigencia previa a la construcción de la regasificadora en Puntas de Sayago era la aprobación de un plan de gestión social que la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) autorizó el jueves al consorcio GDF-Suez.
A partir de esa aprobación, GNL Montevideo -empresa indirecta local de GDF-Suez, compañía a la que el gobierno le adjudicó la construcción y las operaciones de la terminal- definió comenzar con las obras los últimos días de enero.
La idea original era que esta planta de regasificación -uno de los proyectos de mayor relevancia a nivel energético para el Poder Ejecutivo- pudiese comenzar su etapa de construcción este año. Pero a raíz de retrasos, tanto en la negociación del contrato como en la obtención de la Autorización Ambiental Previa (AAP) por parte a Gas Sayago -empresa encargada de gestionarla y del desarrollo del proyecto, conformada por UTE y Ancap-, el inicio de las obras se pospuso.
El promotor de negocios internacionales de GDF-Suez, Favio Jeambeaut, informó a El País que la empresa debe cumplir con algunos trámites formales y comunicaciones con el Estado uruguayo, luego de aprobado el plan de gestión social para comenzar posteriormente con la etapa de armado de la planta regasificadora.
En las próximas semanas se instalará el obrador, una especie de fábrica temporaria, donde se producirán diferentes materiales necesarios para la terminal. “Pero recién hacia fines de enero la gente va a ver pasar camiones con piedra”, dijo Jeambeaut, para ejemplificar así el comienzo de la obra civil.
Después habrá una etapa de trece meses para el armado de la escollera y posteriormente se comenzará, al mes siguiente, con todo lo referente a la parte electromecánica del muelle.
“En el mes 19 -julio de 2015- habrá una parte de la planta que estará operativa, aunque le faltará un último tramo de escollera que se completará desde ese momento hasta el mes 24”, explicó el jerarca de GDF-Suez. A partir de julio de 2015 ya operará el barco “puente” durante 16 meses. Luego, llegará el barco definitivo.
Ese último barco tendrá una capacidad de almacenamiento de 263.000 metros cúbicos y una capacidad de regasificación de 10 millones de metros cúbicos por día.
Esa terminal flotante recibirá a los barcos metaneros desde donde se le suministrará, mediante bombeo, el gas natural licuado (GNL). Después de eso, ese GNL ya convertido a gas natural será distribuido hasta la costa a través de un gasoducto.
La inversión total será de US$ 1.225 millones y el proyecto vincula a GDF-Suez con el Estado uruguayo por un plazo de quince años.
A su vez, la escollera que se ubicará alrededor del buque regasificador tendrá una extensión de 1.550 metros y estará ubicada a 2,5 kilómetros de la costa. Esta distancia fue uno de los aspectos que más criticó un grupo de vecinos del oeste montevideano que manifiestan que no mantiene la lejanía necesaria con la costa por cuestiones de seguridad y medioambientales. Sin embargo, jerarcas del gobierno han transmitido que en muchas partes del mundo hay plantas de regasificación más cercanas a la costa, sin que ello viole ninguna exigencia internacional.
Jeambeaut señaló como ejemplo una planta de regasificación que GDF-Suez tiene en Bélgica. Esa terminal no es flotante, es en tierra y se encuentra a mil metros de la costa. “Está a esa distancia de una de las playas más exclusivas de Bruselas. Eso desmitifica un poco el tema de la distancia y la seguridad. En Europa se respetan las mismas normas que se van a respetar en Uruguay”, indicó.
Otro de los aspectos por los cuales las obras comenzarán en enero y no antes es por la licencia que sobre fin de año y en las primeras semanas de enero le otorgan las empresas a los trabajadores de la construcción. Y es por eso que GDF-Suez esperara que finalice esa licencia para comenzar los trabajos de obra civil.
“Todo se va a hacer prolijamente. La etapa más compleja fue la que ya pasó, como tener la aprobación de la AAP”, señaló Jeambeaut.
Mano de obra
El viernes, representantes de la empresa multinacional mantuvieron reuniones con sindicatos locales, para interiorizarlos sobre aspectos laborales del proyecto. “El esquema de contratación de personal será el de priorizar la mano de obra local y particularmente a la de la zona”, dijo Jeambeaut.
“El criterio es que a igualdad de servicios se priorizará a los que se generen en la zona, en los barrios aledaños”, agregó.
El representante de GDF- Suez destacó como elementos positivos el poder contar con gente de la zona que tenga facilidad para trasladarse hacia su trabajo -además de conocer paso a paso el proyecto que se erigirá cerca del lugar donde habita- y, por otro, la generación de empleo en una zona deprimida laboralmente.
Críticas hacia el gobierno
El senador Pedro Bordaberry criticó ayer en su columna de Radio Rural al gobierno por haberle permitido a GDF-Suez crear una empresa indirecta (GNL Montevideo) para que se encargue de las obras y la operación de la regasificadora y evitar así el pago de impuestos que el consorcio debería pagar en Europa si hubiera sido quien se encargara del proyecto. “Cuesta creer tanta torpeza y esta forma gris de actuar. Somos una República, un país que siempre presumió de seriedad y honestidad, y terminamos formando sociedades anónimas y holdings para no pagar impuestos”, manifestó el líder de Vamos Uruguay.
Por Maximiliano Montautti
02/12/13
EL PAÍS (Uruguay)