(FNM) El 24 y 25 de junio ppdo, organizado por la Carrera de Ingeniería Pesquera de la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Río Grande, Extensión Áulica Ushuaia, en colaboración con el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, se llevó a cabo el “1er TALLER DE OPERATORIA MARITIMA ANTARTICA”.
(FNM) El 24 y 25 de junio ppdo, organizado por la Carrera de Ingeniería Pesquera de la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Río Grande, Extensión Áulica Ushuaia, en colaboración con el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, se llevó a cabo el “1er TALLER DE OPERATORIA MARITIMA ANTARTICA”.
Se trató de la primera vez que, en la Provincia de Tierra del Fuego, un encuentro dedicado al tratamiento de la temática antártica tuvo como propósito específico profundizar en los aspectos vinculados a la navegación y la operatoria marítima comercial en aquel sector.
Es de destacar la gran concurrencia que suscitó la convocatoria, compuesta por empresarios, trabajadores y actores de la actividad marítima, turística y comercial local, estudiantes y docentes de Ingeniería Pesquera de la UTN y la Licenciatura en Turismo de la Universidad Nacional de la Patagonia, Investigadores del CADIC-CONICET, Representantes de la Dirección Provincial de Puertos, Funcionarios y Personal de Planta de diversas Reparticiones del Gobierno Provincial, y en general personas e instituciones públicas y privadas interesadas en profundizar en el tema propuesto.
Se contó también con la presencia miembros de la Asociación de Profesionales del Turismo de TDF, y la activa participación de representantes de Instituciones tales como la Armada y la Prefectura Naval Argentina.
Turismo marítimo antártico
Conforme al cronograma, el primer día estuvo dedicado íntegramente a la actividad turística de los cruceros antárticos de expedición.
El primer expositor fue el Capitán de Ultramar Jorge ALDEGHERI, quien ejerce desde el año 2001 el Comando del Buque “USHUAIA”, única embarcación de empresa argentina que opera turismo en la Antártida.
Su presentación versó sobre los aspectos relevantes de la navegación de los cruceros antárticos, permitiendo a los presentes conocer con mayor profundidad las características, el contexto geográfico y los condicionamientos en que se desarrollan las navegaciones de aquellos Buques.
La inclusión de fotografías tomadas por el propio disertante, permitió complementar el rigor de sus conceptos con adecuadas imágenes ejemplificativas, despertando un gran interés por parte de los asistentes. Es de resaltar que el Capitán ALDEGHERI es el marino mercante argentino de mayor experiencia en navegación en áreas de turismo antártico, lo cual se reflejó en el gran conocimiento que puso en evidencia al tratar el tema de su disertación.
El segundo expositor del día, Capitán de Ultramar Gustavo MARTINEZ, Presidente de ANTARPPLY, empresa armadora del “USHUAIA”, presentó a los asistentes los aspectos comerciales de la actividad turística y las potencialidades que se abren, en la Provincia, para una mayor inserción de Tierra del Fuego en la industria del turismo antártico.
Esta mayor articulación local con aquella industria, se podría plasmar a su vez en un mayor aprovechamiento de las oportunidades de negocio y empleo que surgen de la operatoria de los Buques. De este modo, podría llegar a hacerse de Ushuaia, hoy básicamente una terminal portuaria, una plaza que ofrezca integralmente servicios a los Buques en las áreas concretas en que éstos tienen requerimientos operativos, logísticos y de personal vinculados a la navegación en aguas antárticas.
Siendo a su vez que, el Capitán MARTINEZ, es empresario vinculado al área de servicios a Buques, su presentación cobró gran interés al evidenciarse, en definitiva, que el planteo surgía de quien posee conocimiento práctico sobre la cuestión, estando en condiciones de detallar los rubros concretos sobre los cuales existe posibilidad de empleo y desarrollo local.
La navegación, los accidentes y la cartografía antártica
El segundo día se inició con la presentación del Capitán de Ultramar Sergio OSIROFF, quien se desenvuelve regularmente como Piloto de Hielo de embarcaciones de turismo antártico.
El disertante realizó un análisis pormenorizado acerca de la problemática de los accidentes de los cruceros antárticos, en vinculación con la cartografía y las ayudas a la navegación, lo mismo que con las condiciones de hielo.
Puso en evidencia que la navegación turística antártica es segura, y que en muchos casos existe una relación directa entre la ocurrencia de los accidentes y la ausencia de cartografía adecuada. Presencia de rocas en zonas en que las cartas oficiales indican su ausencia, desajustes entre los sistemas de referencia de los GPS y la cartografía oficial, estrechos de intensa navegación en las que la posición del Buque puede presentar incertidumbre, modificación de costas por hielo, son, entre otros, los aspectos puntuales que promueven que la navegación antártica, a la vez que segura en manos de profesionales experimentados, deba ser analizada con rigor y prudencia a la hora de establecer regulaciones.
En este sentido, el Capitán Osiroff dejó claramente expuesta su postura de extremar las medidas conducentes a que el “Código Polar”, hoy en proceso de elaboración por la Organización Marítima Internacional, sea tratado, en lo que hace al País, con la participación y opinión de los especialistas en la materia. Este hecho debería llevar a la consulta formal a los profesionales y operadores argentinos con experiencia en la navegación antártica, incluyendo a los marinos mercantes que comandan, tripulan y realizan pilotaje de hielo a las embarcaciones de expedición. El expositor dio por descontado, por otra parte, que los Organismos Oficiales nacionales con intervención en la materia (a través de los subcomités de la OMI) lo harán con personal calificado y experimentado en la navegación antártica, único modo de entender y abarcar rigurosamente la complejidad de su problemática.
Finalmente, y en virtud de que la operatoria marítima antártica debe realizarse con cartas adecuadas, el Capitán Osiroff mostró la tarea que realiza a bordo del “USHUAIA” junto al Capitán y tripulantes de ese Buque, consistente en levantamientos hidrográficos expeditivos en todos los destinos turísticos y estrechos navegables donde se requiere mejor cartografía que la disponible.
Estos relevamientos, encarados finalmente por la Empresa Antarpply a través de su Buque, están empezando a ser procesados en modo digital en la UTN Ushuaia, a efectos de su empleo mediante softwares de navegación integrados a GPS. Se anunció que las primeras cartas serán sometidas a prueba en ese Buque a partir de la temporada 2010/11.
Acciones concretas para problemas concretos
En pos de la seguridad marítima y ambiental antártica, en Tierra del Fuego se trabaja sobre cartas electrónicas para Buques de expedición.
La última disertación se focalizó sobre el proyecto de optimización de software y cartografía digital antártica que desarrolla un grupo de alumnos y docentes de la Carrera de Ingeniería Pesquera de la UTN FRRG, Ushuaia, orientado por la profesora de la Universidad, Ingeniera Adriana GUILLEN.
Este grupo integra actores universitarios y de la industria del turismo marítimo, articulando el trabajo de campo y la cartografía “papel” desarrollados por el Buque “Ushuaia” (detallados en la presentación del Cap. Osiroff), con el análisis y desarrollo de los formatos digitales que permitirán el empleo de dichas cartas náuticas en softwares de navegación, con integración directa a posicionamiento GPS.
La concreción del proyecto producirá una apreciable mejora en las condiciones de seguridad marítima y ambiental en la Antártida, y contribuirá a sostener y apuntalar a Tierra del Fuego como proveedora de servicios a los Buques antárticos de expedición.
Conclusiones
Las conclusiones del Taller pueden resumirse en la necesidad de emprender acciones concretas que promuevan un modelo de desarrollo sostenible en el ámbito de la operatoria antártica.
Desarrollo sostenible que implique, tal como lo asume el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, la articulación del cuidado medioambiental con el desarrollo económico y social.
Ushuaia tiene una posición geográfica ventajosa en el mercado turístico antártico mundial, pero debe reforzar su rol mediante acciones que apunten a los objetivos de desarrollo y de generación y distribución de riqueza.
En cuanto al medio ambiente, a través de emprendimientos que contribuyan en forma efectiva a la seguridad marítima y medioambiental, como es la elaboración de cartografía digital antártica. También, mediante el monitoreo provincial de la labor nacional en los foros y organismos mundiales que intervienen en la cuestión. Un ejemplo es el mencionado del “Código Polar”, donde se plantea que la Provincia debería conocer e interactuar con quienes intervienen, por parte del Estado Argentino, en su elaboración y opinión, asegurando la máxima experiencia y calificación antártica de los funcionarios participantes, lo mismo que la consulta a los marinos mercantes y operadores en ejercicio efectivo de la navegación y operatoria antártica. De esta manera, se asegurará no solo el mayor rigor técnico posible en la postura argentina respecto a esta regulación, sino que a su vez tenderá a minimizarse la posibilidad de que eventuales limitaciones o normativas restrictivas, deban su origen a intereses corporativos o de terceros países, más que al análisis profesional y riguroso de la cuestión de la navegación.
El desarrollo económico y social, por último, articulados ambos con el cuidado medioambiental antártico, implica que el Estado y los actores privados se involucren en desarrollar una visión de servicios a los Buques, superadora de la percepción de que Tierra del Fuego solo tiene un rol circunscripto a puerto de atraque y plataforma de entrada y salida de pasajeros. De este modo, a través del estudio de los requerimientos de las embarcaciones y del emprendimiento de los pasos necesarios, puede generarse una adecuada oferta de servicios a nivel local, satisfaciendo demandas concretas de la operatoria marítima con industrias, comercios, talleres y mano de obra local.
La UTN-FRRG Ushuaia y la continuidad del esfuerzo
A modo de síntesis del evento, puede considerarse que el “1er Taller de Operatoria Antártica” ha sido no solo exitoso, sino que se constituye en un primer paso hacia una mayor compenetración local con las vicisitudes propias de la navegación en aquellas aguas y los aspectos relacionados de la industria marítima. Esta circunstancia, de persistirse en el esfuerzo, llevará, como se ha expresado, a profundizar no solo en el cuidado mediambiental, sino en las posibilidades concretas que abre el turismo antártico al desarrollo económico y social de Tierra del Fuego.
Por todo ello, y en sintonía con el gran interés y rica participación evidenciados por todos los asistentes, el coordinador del encuentro por la UTN, Lic. Gabriel KOREMBLIT, anunció la próxima realización, durante el presente año, de nuevos talleres de operatoria antártica, a fin de persistir en la brecha de la temática propuesta.
Ver Galería de fotos completa: http://picasaweb.google.com/alejandrofabrega/1erTallerOperatoriaAntartica#
Fuente: Carrera de Ingeniería Pesquera – Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Río Grande – Extensión Áulica Ushuaia
05/07/10
NUESTROMAR