Los prestadores apuntan a la incertidumbre que genera en los clientes la falta de dragado del río Uruguay.
Los prestadores apuntan a la incertidumbre que genera en los clientes la falta de dragado del río Uruguay.
A punto de cumplir dos años en el puerto de Concepción del Uruguay, el servicio carga y transporte de contenedores que funciona en esta terminal portuaria, pasa por un tiempo crucial para su continuidad por problemas operativos y financieros.“Los exportadores siguen sin creer que el puerto de Concepción del Uruguay pueda funcionar a largo plazo sin dragado”, remarcaba ayer el capitán Marcelo Gadea, uno de los responsables de la empresa Logisur, prestataria del servicio en La Histórica.
A esto se suma que el mes que viene podría quedar sin efecto el contrato con la empresa que provee la containera al puerto, una máquina fundamental para la operación de carga, descarga y acopio de contenedores. A la problemática operativa que conlleva la falta de esta maquinaria que sirve para manipular los containers en el predio, y cargar y descargar los mismos de los camiones, se suma un serio problema financiero que acarrea la empresa desde comienzos de la crisis financiera mundial del año pasado.
“Los costos que tenemos hoy para hacer el trabajo, cuadriplican el valor de cada cargamento que enviamos a Montevideo, la incertidumbre general hace que las empresas no se sientan seguras de cambiar su logística actual para utilizar nuestro servicio”, destaca Gadea.
La baja en los costos fijos, hoy nucleados en el alquiler de la grúa que carga y descarga los barcos, y la containera que opera en la playa, son el eje del desequilibrio que hoy presenta esta actividad que se desarrolla en el puerto uruguayense generando la única fuente de trabajo para este sector. Dentro de las variables que se suman a este estado de falta de confianza de parte de las empresas de la zona, “un factor fundamental es la falta de dragado, tenemos que ingresar con barcos chicos que prestan perfectamente el servicio pero hay empresas que demandan una estructura mayor que hoy no podemos brindar porque los barcos más grandes no pueden entrar”.
En este mismo sentido Gadea pone como ejemplo la industria avícola de toda la costa del Uruguay, que “con un puerto a 5 mil metros de sus plantas, optan por trasladar diariamente su mercadería por camiones hasta el puerto de Buenos Aires y exportar desde allí con todo el costo adicional que esto implica”.
El servicio feeder
El servicio que se brinda en Concepción del Uruguay a los exportadores es del tipo feeder, es decir un transporte que utiliza barcos de poco tonelaje que transportan los contenedores que los grandes buques trasladan y descargan en los principales puertos transoceánicos del mundo. En el caso de La Histórica, la empresa Logisur Portuaria ha montado una serie de estructuras que permiten la carga y descarga de dos buques, el Lucero y el Coraje, ambos de bandera uruguaya y pertenecientes a la empresa Nobleza Naviera, socia de Logisur en este emprendimiento. La carga de los exportadores de la región se embarca en Concepción y desde aquí se traslada al puerto de Montevideo, desde son finalmente embarcados hasta su destino final.
Lo que falta para continuar operando
Uno de los problemas fundamentales para la continuidad del servicio ha sido la falta de interesados en la utilización, “nosotros en todo este tiempo, lo que hemos embarcado de forma mayoritaria es arroz, por la sencilla razón de que Concepción del Uruguay es el puerto natural para el arroz de toda la provincia, pero para hacer sustentable este negocio, se necesitan más clientes”, señala Gadea, remarcando además, que han transportado unos 1.500 contenedores en el año, “y lo que necesitamos para lograr el equilibrio son unos 3.000, estamos muy cerca, no es un imposible”.
Según las estimaciones actuales, por la costa del Uruguay, partiendo desde Misiones, pasando por el lado oriental de Corrientes, y toda la costa entrerriana, pasan anualmente la carga equivalente a 22.000 contenedores, “captando solo un mínimo porcentaje de esta cifra, podríamos equilibrar la balanza, y ofrecer un servicio de valor para los exportadores que ahorrarían en costos de traslado”. Por esta vía han salido hacia distintos destinos madera procesada, postes de pino provenientes de Corrientes, y mucho arroz entrerriano.
“Desde hace algunos días estamos acopiando semilla de algodón proveniente de Santiago del Estero, quiere decir que hay gente de distintos puntos del país, que ve en Concepción del Uruguay una alternativa válida y conveniente, lo que necesitamos es un respaldo que permita bajar los costos operativos, dados hoy por el alquiler de maquinaria, y generar políticas portuarias a largo plazo que inyecten confianza en los exportadores”, remarcó Gadea.
En este sentido señaló que “hay gente que durante todo este tiempo se ha portado de 10, el senador Carlos Schepens y el intendente Marcelo Bisogni, han estado al pie del cañón y el gobernador también ha hecho gestiones".
Fuente: RADIO LA VOZ
12/08/09
URUGUAY VISION MARÍTIMA