Crece la oferta de bodega. En los últimos meses botó dos unidades portacontenedores y un remolcador para firma Conay SA del Paraguay.
Crece la oferta de bodega. En los últimos meses botó dos unidades portacontenedores y un remolcador para firma Conay SA del Paraguay.
A fines de 2007, se realizaba en Tandanor la botadura simultánea de la barcaza oceánica portacontenedores Conay I y el remolcador Río Piraretá. Siete meses después se hizo lo propio con la barcaza “Conay II” también para la Compañía de Navegación Ysyry SA (Cinay SA) del Paraguay.
En los dos casos, se trata de una unidad portacontenedores de 78,42 metros de eslora, 23,60 de manga y 4.95 de puntal, con un calado de 4,15, clasificada por el American Bureau Shipping como apta para la navegación oceánica que carga hasta 320 contenedores clasificados en cuatro niveles de doble cubierta.
El remolcador Río Piraretá fue transformado para que forme parte de un tren integrado junto con la “Conay I”. Se lo adaptó al tráfico fluvial y al mercado de contenedores. Su eslora de 41,50 metros, manga de 12 metros y calado de 1,80 metros lo hace apto para navegar por la hidrovía.
“Esta obra implicó el procesamiento de más de 1.000 toneladas de acero. Con la estrecha colaboración de los representantes técnicos del cliente y nuestro personal, se han podido resolver todos los problemas. El esfuerzo financiero del armador que autofinancio la obra y la permanente capacitación y la integración de los recursos productivos del astillero, capacitando y integrando personal especializado, son prueba de lo que aquí he dicho”, aseveró Juan Atilio Basola, presidente de Tandanor.
“Con esta segunda barcaza elevamos nuestra capacidad de transporte a 640 TEU, y logramos un potencial de transporte de 30.000 TEU anuales. Se estima la duración del viaje completo Buenos Aires-Asunción-Buenos Aires en 17 días. Queremos compartir nuestra satisfacción por el desempeño de todos los profesionales y operarios que llevaron adelante el diseño, construcción y alistamiento de la “Conay II”, que prontamente estará incorporándose al tráfico de la hidrovía. Comprometemos nuestros esfuerzos para seguir desarrollando la hidrovía con servicios acorde con las exigencias del mercado y apuntando siempre a brindar satisfacción plena a nuestros clientes, generando además puestos de trabajo en al región”, señaló Orlando Cañete, vicepresidente de Isiris SA.
Según la visión del titular de Tandanor, “para la actividad naval, debería darse como definitivamente terminada la etapa de puesta en marcha y ahora sí tendríamos que tener para los próximos años un proceso de ampliación y recuperación de nuestras capacidades en toda la actividad industrial”.
Juan Basola señaló finalmente que “podemos demostrarles que no solamente es posible entregar los productos como éstos, en tiempo y forma, sino en un tiempo realmente corto. Nos estamos comprometiendo todos, los trabajadores, y nosotros, como coordinadores de vuestras actividades, en entregar las próxima barcaza en un período de siete meses, la primera y cuatro meses, después, la segunda”
“Estas construcciones son muy importantes para un país mediterráneo como el Paraguay. La incorporación de más convoyes para la salida de nuestras exportaciones y el ingreso de productos tan necesarios para el comercio paraguayo, tiene una gran significación. Reconocemos la trayectoria de este astillero y sabemos que estamos en muy buenas manos”, aseveró Miriam Torres de Segovia, embajadora de la República del Paraguay en la Argentina.
Estatizada el 30 de marzo de 2007, Tandanor conservó su caudal de trabajo y mejoró su productividad en la reparación y construcción naval. Es uno de los astilleros más importantes en Sudamérica, con más de 100 años de experiencia y con su integración con el astillero Ministro Manuel Domecq García, se proyecta como un verdadero polo industrial naval.
En la construcción de estas barcazas participaron alumnos egresados de los cursos de capacitación desarrollados en la empresa. Parte de ellos, provienen del plan Más y mejor trabajo.
17/09/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA