Normas específicas y apoyos crediticios para exportar, reflejan el rol del Estado, en defensa de sectores como el naval y el ferroviario. Un caso que se estudia en el mundo entero.
Normas específicas y apoyos crediticios para exportar, reflejan el rol del Estado, en defensa de sectores como el naval y el ferroviario. Un caso que se estudia en el mundo entero.
El país ingresó de un salto en la modernidad, pero lleva sobre sus espaldas 5000 años de historia. China es un caso de estudio y cada uno de sus pasos, debe ser analizado con detenimiento.
China prohibirá a las empresas navieras nacionales operar buques fabricados en el extranjero por sus vías acuáticas. De acuerdo con las regulaciones emitidas por el Consejo de Estado de China, el país bloqueará a las empresas de servicios extranjeras para la venta de servicios en China.
Las regulaciones protegen la industria naval y el transporte marítimo nacional, que se vieron afectadas por el exceso de capacidad y la desaceleración del comercio mundial. Esto podría indicar planes para limitar la participación de las empresas extranjeras en los próximos proyectos de infraestructura aprobados por un monto de u$s 160 millones.
La norma entrará en vigor el 1º de enero 2013 y prohibirá a los extranjeros, ya fueran compañías, entidades financieras y personas reales, operar en los servicios de transporte domésticos.
Las empresas extranjeras de servicios de transporte marítimo, también tendrán prohibido contratar barcos chinos o espacio de transporte marítimo, con el fin de operar abiertamente servicios de cabotaje.
También limitan a los operadores chinos el uso de barcos extranjeros, a menos que haya una escasez de barcos chinos. En ese caso, los operadores chinos y las empresas deben obtener el permiso del Consejo de Estado.
Los buques registrados en los ámbitos regulados de Hong Kong, Macao y Taiwán también tienen que obedecer a las reglas aplicables a los buques extranjeros, a menos que reciban una exención especial.
Crédito condicionado
La defensa de China, no se limita a sus industriales navales. Recientemente, el gobierno argentino anunció un millonario crédito proveniente de China para reacondicionar la infraestructura del estratégico Ferrocarril Belgrano. Sin embargo, la condición impuesta por el gigante oriental es que el material rodante, compuesto de 50 locomotoras y 2.550 coches, venga ya terminado desde China. Aquí no habrá ni sustitución de importaciones ni reactivación de la industria nacional de vagones. Los chinos financian sólo su industria.
El monto del crédito, de u$s 11.430 millones muestra a las claras el esfuerzo del gobierno chino para impulsar la construcción de material rodante de exportación.
Wen Jiabao. El Banco de Inversión y Comercio Exterior (Bice) de la Argentina, y el Banco de Desarrollo de China son los encargados de negociar los detalles de la asistencia crediticia.
El crédito, tiene un plazo de ejecución de cuatro años a partir de la firma, con cinco años previos de gracia y una tasa de interés del 7,2 %.
06/11/12
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