Desde hace tiempo atrás se observan en el área de la planta depuradora de YCRT camiones con acoplados o los denominados “semis” que cargan y transportan el mineral del yacimiento, con destino a la ciudad capital, el que es distribuido de acuerdo a la necesidad de distintos sectores de la población que lo requieran, información ésta que es conocida a nivel general, no desde hace un tiempo atrás, sino desde hace décadas.
Desde hace tiempo atrás se observan en el área de la planta depuradora de YCRT camiones con acoplados o los denominados “semis” que cargan y transportan el mineral del yacimiento, con destino a la ciudad capital, el que es distribuido de acuerdo a la necesidad de distintos sectores de la población que lo requieran, información ésta que es conocida a nivel general, no desde hace un tiempo atrás, sino desde hace décadas.
Río Turbio, (Corresponsal). En los últimos días, en el sector en cuestión, el desfile de camiones es casi incesante para que el carbón sea trasladado a la terminal de Punta Loyola con la finalidad de poder concretarse la carga de 25 mil toneladas del mineral y cumplir de esta manera la empresa YCRT con el embarque que debía realizarse en los primeros días de diciembre pasado.
El envío, que no pudo llevarse a cabo por el transporte propio de la empresa, (vale decir a través de sus locomotoras y obviamente sus vagones) se debe a la medida de fuerza que los conductores de máquinas ferroviarias nucleados en el gremio de La Fraternidad, mantienen con el Yacimiento desde el pasado 19 de noviembre de 2007.
Según información extraoficial obtenida por esta corresponsalía, acerca del porqué de esta situación, existen actas en el Ministerio de Trabajo de la Nación, en donde en una de ellas se especifica que no hay una obligación de que la locomotora arrastre por ejemplo 60 vagones cargados y que su frenado no sea óptimo, sino transportar lo necesario para obviar inconvenientes, tanto para preservar a los trabajadores que realizan los viajes, como a la carga y el patrimonio estatal.
Otra de los puntos que se hizo referencia, es que en el citado ministerio existen constancias escritas de la imposición por parte del mismo, a la conciliación obligatoria a la medida de fuerza dispuesta por el gremio.
La medida que no fue acatada por el mismo y que dictaminó que su personal no realizará los viajes con el mineral, dos semanas antes de producirse el arribo del buque, le acarreará a la empresa el pago de multas por el incumplimiento de la carga que debía producirse el 6 de diciembre de 2007, (buque que fuera cancelado por los motivos expuestos).
El material faltante para completar la carga del buque es de 7000 toneladas aproximadamente y si cada camión carga entre 25 a 28 toneladas, estaríamos hablando de 250 a 280 camiones (o viajes), cuyo costo asciende aproximadamente a pesos 400.000, y no como se conoció días atrás que el mismo tiene un costo de pesos 1.200.000.
Se hizo saber además, que cualquier persona o ente que lo considere necesario, pueden realizar las auditorias correspondientes a la empresa carbonífera, a fin de que sean despejadas todas las dudas al respecto.
Toda esta planificación debe realizarse para evitar pagar el “Falso Flete” y las penalidades que según contrato puede aplicar el propietario del buque, por no llegar a cumplir con la carga mínima requerida del mismo, que rondaría en el orden de un millón de pesos.
Por otra parte y en relación al tema de transporte ferroviario del carbón con destino a Punta Loyola, desde hace varios meses se encaró por parte de Yacimientos Carboníferos Río Turbio el arreglo de las vías (cambio de rieles y durmientes, entre otros) en el trayecto Río Turbio – Punta Loyola, en un total de 300 kilómetros, obra programada en su concreción dentro de casi dos años y en la cual se observa el avance de la misma.
Asimismo cabe recordar que el pasado 14 de diciembre, en el acto realizado por el aniversario 65º de esta localidad y ante la presencia de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el ministro de Planificación Federal Julio de Vido, el gobernador de Santa Cruz Daniel Peralta y los intendentes de la Cuenca Carbonífera, se llevó a cabo la firma del contrato para la incorporación de nuevo material rodante, la reparación de vagones en existencia y dos coches de pasajeros nuevos, con la finalidad de satisfacer la demanda del transporte que demandarán nuevos frentes de explotación.
08/01/08
LA OPINION AUSTRAL